湘潭市湘江三桥索塔施工

索塔施工是斜拉桥建设的重要组成部分，提高其内在质量和外观质量具有重大意义，该文从施工工艺，保证措施两方面入手，阐述了索塔施工的经验和方法。     

长沙劳动路湘江隧道方案的地质论证

长沙劳动路湘江隧道是正在勘察设计的城市交通过江的主要方案。对湘江隧道的工程地质及水文地质条件进行了分析,并分明挖段和暗挖段,结合隧道施工方法,对隧道修建过程中可能遇见的涌水、坍塌、江水倒灌等灾害地质及环境地质问题进行了研究,从地质角度对穿越湘江通道方案进行了评价,给出了湘江隧道地质勘察中应注意的问题,提出应慎重采用隧道方案,并提出相应建议。     

衡山湘江公路大桥顶推施工中的新技术

介绍了衡山湘江大知顶推法施工的新方法，包括大桥设计概要，主梁分块技术，主梁施工的优化方案，以及试验与检测方法。     

湘江水体污染治理采用BOT模式的探讨

分析了湘江沿岸城市污水处理存在的问题;讨论了BOT模式在城市污水处理行业的优点,认为该模式是一种长期的、稳定的投资模式,并论证了湘江流域采用该模式的可行性.经分析表明,采用BOT模式在湘江沿岸城市修建污水处理厂是解决湘江水体污染问题有效的途径之一.     

双护筒施工工艺在湘江大桥桩基施工中的应用

为解决湘江大桥5^#、6^#墩桩基成孔过程中出现的坍孔、流砂及护筒漏水等问题，采取双护筒施工工艺，取得了良好的效果，对类似岩溶地质条件的桥梁桩基施工具有一定参考价值。     

湘江客运实行统一管理

多家客运单位在湘江长沙水路客运进行了10多年的恶性竞争,引起了有关部门的关注.长沙市体改委及交通局和公用事业局等单位为此进行了耗时9个月的调研.1999 年9月上旬,市政府常务会议正式作出决定:积极扶植一家;整体转向一家(原长沙轮渡公司),由长沙港客运总公司全面经营水上客运及代理业务.     

湘江长沙综合枢纽平面布置研究

在通航河流上修建枢纽综合利用工程,由于受到河段河势、地形、地质等条件的制约,且这类工程因需同时满足电站、船闸等水工建筑物对水流、泥沙条件的要求,因此在进行总体布置时往往会遇到枢纽中各建筑物布置合理与否问题,需要妥善处理,以便充分发挥各建筑物的功能,取得枢纽的综合效益。湘江长沙综合枢纽在进行平面布置时作了多方案的比较,提出了较合理的枢纽总体布置方案。文章根据湘江长沙综合枢纽平面布置研究成果,介绍枢纽布置方案的优劣,供同类工程参考。     

遵义市湘江河跨流域补水方案研究评述

本文介绍了遵义市湘江河为改善城市水环境、提升城区河道水质,需建设跨流域补水工程,从规划、设计、建设等方面对补水工程进行分析论证,对类似工程规划设计提供借鉴。     

长沙港在湖南水运发展中的重要地位与作用

长沙港为中国悠久的内河港口之一。秦汉时长沙就有楼船,三国东吴在此驻有舟师;唐朝,湖南漕粮集中在长沙发运;长沙港"南联海域,北达中原"。随着现代化的长沙新港在湘江长沙东岸建成,长沙港一直没有千吨级泊位的历史为之改写,千年长沙老港变新港。"城以港兴,港以城旺"。今日的长沙新港在湖南交通水运建设中有着浓墨重彩的一笔,在服务经济社会发展中发挥着重要作用。长沙港在湖南综合交通运输体系中具有重要地位1、港区具有通江达海,物流全