长江南京以下12.5m深水航道建设一期工程的主要技术问题与研究成果

提出了工程河段的水沙运动特征与碍航特性、航道整治的时机与关键部位、航道整治方案优化、航道整治建筑物新型结构等长江南京以下12.5 m深水航道建设一期工程建设的主要技术问题,分析了解决这些问题的思路与成果,有助于对工程的了解与潮汐河段航道整治技术的认识。     

广州市快速公交潮汐客流的应对措施

为有效应对广州市快速公交早晚高峰潮汐客流问题,通过客流调查、交通仿真、实车演练等方法寻求应对措施.首先,从系统模式、BRT通道和车站、客流情况几个方面介绍了广州市快速公交系统的概况.针对BRT潮汐客流问题开展客流调查,分析客流一般规律及车站客流分布.围绕动态借道、静态借位、灵活线路、始发分流、智能调度几项措施,分别探讨...     

潮汐河段挡沙堤平面形态对水流影响数值模拟研究

以海门新江海河挖入式港池挡沙堤工程为研究对象,采用有限体积方法,建立了三角形非结构网格二维潮流数学模型,分析了不同挡沙堤形态对堤头流场、横流和水位变化影响特性.研究结果表明,随着堤长增大,其挑流作用不断增强.应合理控制堤长.堤头形态变化可以起到优化流场、减缓横流的作用.工程区水位变化最明显为涨落急时刻,最明显区域为堤身...     

潮汐作用下饱和软粘土地基孔隙水压力变化规律研究

针对潮汐对滨海地区饱和软粘土的影响,尤其是在无施工加载条件下,展开对饱和软粘土中孔隙水压力变化的研究。利用数学模型计算与现场实测相结合的方法,得到了较为一致的结果。通过总结潮汐对饱和软粘土中孔隙水压力变化的影响规律,提出了对施工加载和安全监测的建议。     

基于SAPSO-BP网络模型的港口潮汐实时预报

为了提高港口码头潮汐预报的精度,提出一种自适应变异的粒子群优化算法SAPSO,将SAPSO优化算法与BP神经网络结合,用以潮汐水位的实时预报。SAPSO-BP网络模型运用自适应变异的PSO算法优化BP神经网络的网络参数,克服了传统BP神经网络所具有的对初始权值阈值敏感、容易陷入局部极小值的缺点,最后选用Isabel港口的实测潮汐值数据进行潮汐水位的实时预报仿真试验,用以验证SAPSO-BP预测模型的实用性和可靠性。     

潮汐对软基处理排水固结的影响

近海地区的地下水位会随着潮汐波动。通过对位于软基处理有效加固区和水位变动区的土体进行实地监测,研究水位变动对土体表层沉降、孔隙水压力和处理效果产生的影响。结果表明:处于水位变动区的土体孔隙水压力消散不完全,退潮引起水位下降,土体排出水分时会形成暗涌,掏走土体中的小颗粒,削弱土体稳定性和强度。因此,在相关工程中应考虑场地水位变化,可以在场地红线处推填形成围堰并布设黏土密封墙、打设钢板桩或在场地边缘和中间均匀布设降水井等,避免地下水位变动对工程质量造成影响。     

北京经济技术开发区荣华路潮汐车道方案研究

随着人们生活水平不断提高,城市交通系统所承受的压力越来越大,其中城市放射性道路早晚高峰交通流的潮汐现象愈加突出。潮汐现象的存在一方面降低了高峰时段的出行效率,造成交通拥堵,另一方面也形成了道路资源的闲置浪费。以北京经济技术开发区荣华路潮汐车道运行方案为例,综合考虑道路功能发挥、交通需求与供给关系、交通管理与控制等因素,探讨应对城市潮汐车流现象的可行性方案。     

定头港特大桥水中基础施工技术

本文以甬台温铁路定头港特大桥为例，介绍了浅海潮汐区的水中基础施工技术和注意事项。     

滨江船厂出港航道水文泥沙条件分析

通过对倒套区的泥沙来源、江床底质分布、含沙量变化规律以及潮流输沙分析认为,受地形影响倒套区产生的潮汐往复流,是倒套赖以生存的条件,从水动力特性的分析,倒套区无底沙输移,对维持航道水深有利。     

潮汐查询系统的实现

人们通常是应用图卡法查询任意时的潮高或任意潮高所对应的影响。该文根据图卡原理和使用方法建立其计算方法的数学模型，编制了计算程序，设计出潮汐查询系统．。