排序方式: 共有54条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
针对我厂锅炉炉渣含碳量高的问题进行了原因分析,指出引起炉渣含碳量高的诸多因素中,主要原因在于:炉排转速的大小,鼓,引风量大小的调整及炉膛温度的高低变化所致,并且提出运用正交试验设计,考核指标炉渣含碳量,分析影响炉渣含碳量的因素主次及确定合理降低炉渣含碳量的最优工艺条件,以此来调整燃烧状况,使燃料得到最充分的燃烧,效果较好。 相似文献
42.
43.
44.
对生活垃圾焚烧炉渣在上海浦东机场北通道建设中的应用效果进行了后评价实验。分别对华夏东路南侧和迎宾大道匝道处进行了路面的钻芯取样,并对基层强度、抗压回弹模量以及劈裂强度进行了实验测试。结果表明,利用焚烧炉渣作为道路基层的替代材料,在道路工程建设的主要性能指标上完全达到目标要求,且长期使用后仍然保持良好的力学性能,证明炉渣应用于道路工程建设是可行的。 相似文献
45.
为制备荧光纳米纤维,并研究不同因素对其形貌及其荧光性能的影响,以聚偏氟乙烯为聚合物母体材料,掺杂负载罗丹明B的MCM-41介孔粉料,通过静电纺丝工艺进行制备并研究其性能.由于MCM-41介孔的形貌特征,罗丹明B可在其中有效负载并均匀分散,从而抑制荧光粉的聚集趋势并促进荧光发光.通过调整纺丝液的浓度和静电纺丝工艺参数(如纺丝液进料速度、电压等),细化研究了影响复合荧光纳米纤维形貌及其各项性能的因素,掌握了影响荧光纳米纤维荧光特性的规律,有利于其开发并进行实际应用. 相似文献
46.
以慢裂快凝型明色改性乳化沥青为胶结料,将其与满足规范要求的浅色粗细集料、P·042.5白色水泥及增白剂粉料组成混合料,并与自来水拌和成型明色稀浆混合料,对其施工性能、路用性能、表观特性、表观亮度等进行试验分析。结果表明,明色稀浆混合料具有良好的施工性能及路用性能,其路表构造深度、摩擦系数摆值、渗水系数等指标均满足JTGF40--2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求,具有良好的社会应用前景。 相似文献
47.
HAP/α-TCP骨水泥制备工艺研究 总被引:2,自引:1,他引:1
通过对α—TCP体系骨水泥的优化,研究了不同固化液、不同固液比以及不同粉料对骨水泥凝固时间及抗压强度的影响,优选出了以价HAP/α—TCP为固体粉料,以柠檬酸 柠檬酸钾 丙烯酸-衣康酸为复合固化液,按固液比2.3:1的α—TCP体系骨水泥,凝固时间为8min,抗压强度达73.59MPa。 相似文献
48.
针对固体废料用于水泥稳定类基层材料时存在压实过程中破碎严重且压实含水率偏高的问题,分别进行水泥稳定碎石(CSM)和掺城市生活垃圾焚烧炉渣(IBA)的水泥稳定炉渣碎石(CSMI)旋转压实试验,研究旋转压实试验参数(垂直压力和压实次数)对试件旋转压实过程、矿料级配衰变、压实标准、强度和模量等物理力学指标的影响,阐述旋转压实机理,探讨旋转压实与击实、静压和现场压实的差异,分析旋转压实成型CSM和CSMI的适用性。试验结果表明:旋转压实过程中CSM和CSMI的密度、剪切应力在压实50次内快速提高,200次后达到稳态,可分为初压(0~50次)、复压(50~200次)和终压(200次之后)3个阶段;较高的压实次数和垂直压力对试件内压实功传递、骨架嵌挤及密度、强度和模量有利,并可降低压实含水率,但垂直压力超过400 kPa时压实功明显增大,矿料级配衰变加剧,600 kPa后劈裂强度降低;较高的IBA掺量和含水率对CSMI压实特性的影响较大,初压压实功低,复压和终压需较CSM略大的压实功,但旋转压实试验参数对CSM和CSMI物理力学性能的影响程度相近,可采用相同试验参数;相比击实和静压,旋转压实可降低矿料级配衰变和压实含水率,减弱IBA对CSMI性能的不利影响;旋转与现场压实效果存在较好一致性,CSMI(IBA掺量为30%)与CSM基层的服役性能相近。 相似文献
49.
50.
垃圾焚烧炉渣的性质及对混凝土抗压强度影响 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了哈尔滨市某住宅区生活垃圾焚烧发电厂炉渣的工程性质,测试了其组成、级配、吸水率、表观密度和压碎指标,试验表明垃圾炉渣物理组分复杂、级配良好,与普通混凝土骨料相比,吸水率高、表观密度小、压碎指标大。将其全部或部分替代普通混凝土中粗骨料进行抗压强度试验研究,分析了垃圾炉渣骨料对混凝土抗压强度的影响。 相似文献