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991.
浅谈道路运输企业向现代物流企业转型的途径与方法 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了道路运输企业向现代物流企业转型—途径与方法。 相似文献
992.
这主要表现在:第一,各种货物运输方式之间装备标准不统一。如海运与铁路集装箱标准的差异,在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展。海铁联运的集装箱运输总量及集装箱在铁路运输总量中所占的比例偏低,这对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展产生了一定程度的影响。 相似文献
993.
随着现代物流的发展和运输集团公司的组建,本文在调研的基础上,分析物流市场份额和发展前景,提出我省公路运输企业开展物流的战略定位和切入点以及发展物流服务的看法和建议。 相似文献
994.
995.
现代汽车造型的创新设计理念与方法 总被引:1,自引:0,他引:1
司康 《交通世界(建养机械)》2007,(2):18-20
造型设计在汽车设计中的地位 汽车作为商品具有双重性.它首先是功能产品,具有满足行走和运载的实用价值,同时它也是艺术产品,有美的品质,满足或者迎合社会的文化艺术需求,其美学价值在于其内外的形态给人们视觉和触觉上带来的享受. 相似文献
996.
公路运输行业的转型发展及其理论依据 总被引:1,自引:0,他引:1
刘曦越 《辽宁省交通高等专科学校学报》2006,8(2):59-61
在我国,公路运输企业一般不拥有基础路网的所有权和经营权,通常由网络特性决定的自然垄断行业的特点并不显著。我国的公路运输业更多地体现规模经济和范围经济的特点。本文认为,要提高作为经济发展基础产业的公路运输业的运行效率,必须弄清楚公路运输业的重要经济特性,以使国家对行业的发展进行有效的规制,促进行业的发展并实现向现代物流业的成功转型。 相似文献
997.
《交通世界(建养机械)》2007,(2):4
据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会统计表明:"十五"时期,我国社会物流总额扣除价格因素,年均增长15%左右.明显快于"十五"时期GDP增长9.5%的水平;我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.5%,等于节约社会物流费用合计近1000亿元;物流业增加值2005年超过1.2万亿元,同比增长12.7%,占当年服务业增加值的16.6%,现代物流业已成为我国现代服务业的支柱产业. 相似文献
998.
伴随着社会信息化水平的不断提高和信息技术的不断进步,交通管理信息化的程度和水平逐渐成为影响和推动交通管理发展的重要因素,信息技术的不断发展和广泛应用为现代交通管理有效落实《道路交通安全法》、创造和谐交通环境开辟了全新的管理空间和警务模式。笔者拟结合青岛开发区交通管理工作的具体实践,谈谈对现代交通管理信息化的思考。[第一段] 相似文献
999.
李华 《浙江交通职业技术学院学报》2006,7(Z1):46-48
经济迅速发展对传统运输企业提出了新的要求,结合传统运输企业和现代物流企业的特点,提出我国传统运输企业向现代物流企业转化的必要性和紧迫性,并根据其存在的问题有针对性地提出了相应的对策和措施. 相似文献
1000.
现代企业在制订企业发展规划时,对企业发展速度、加大投入资金、提高产品(服务)科技含量、员工培训、增强营销力度等等方面都相当重视,但是,对服务的定位却容易忽略。由于服务不到位,造成客户流失、效益不高,甚至殃及企业生存的事例数不胜数。“洋快餐”击溃了“中快餐”,洋饮料挤走了本土饮料,外地家电替代了本市家电,其中有些教训是发人深省的。“海尔”家电为何能很快占踞上海家电市场较大的份额。与其的服务,尤其是售后服务是密不可分的;广大用户感到买“海尔”放心, 相似文献