公路隧道内火灾烟气温度及层化高度分布特征试验

通过在云南昆明—石林高速公路阳宗隧道内的现场模拟火灾试验,对不同纵向通风速率下公路隧道内火灾烟气温度及层化高度沿隧道的分布特征进行了研究。结果表明:拱顶下方烟气温度沿隧道呈幂指数分布;纵向通风速度对烟气层高度沿隧道的分布有重大影响,纵向风速较小时,烟气可以在隧道上部空间维持较好的层化结构,不会影响火灾发生时人员的安全疏散,而较大的纵向风速将导致烟气层高度沿隧道迅速降到地面,对火灾发生时的人员疏散造成威胁。     

基于反力式台架检测汽车制动性能影响参数的试验研究（二）

4主、从动滚筒高度差由于日本模式反力式制动台的制动力采样判别方式不同于欧洲模式反力式制动台，没有第三滚筒，因此，在结构上有安装举升装置的空间，而欧洲模式反力式制动台装有第三滚筒，无法再加装举升装置，所以采取加高后滚筒的方式以便于出车，同时兼有防止被检车辆后     

8×8独立悬架汽车通过垂直障碍高度与悬架弹簧刚度的关系

对8×8独立悬架汽车通过垂直障碍与悬架刚度之间的关系进行了研究,并利用建立的数学模型,通过数值计算方法进行了讨论,得出通过一定高度阶状障碍时,各轮不离地的悬架刚度极限.为多轴车的研究提供了一种方法.     

凌志LS400车身高度调整系统故障检修

凌志LS400型轿车悬架采用的是电控电气悬架,它可以根据需要自动调整车身高度。 当发动机运转时,操纵高度控制开关(由“NORM”位置转换到“HIGH”位置)时,车身高度将在20～40s时间内升高10～30mm;反之,当高度控制开关由“HIGH”位置转换到“NORM”位置时。车身高度可下降10～     

国外的自我压实混凝土简介

20世纪80年代，日本东京大学开发出一种自我压实混凝土，成功地解决了在钢筋密集、浇筑困难，且无法振捣的混凝土结构的施工难题，文中介绍自我压实混凝土的性能及瑞士的2个工程应用实例。     

风积沙特性及筑路问题探讨

介绍了风积沙的各种特性，探讨了筑路应用中的路面结构、路基高度及其风积沙加固等问题。     

质量反应法在汽车质心高度测试中的应用

在汽车的设计计算和定型试验中，汽车的质心高度是一个重要的参数。本文介绍了质量反应法对汽车质心高度测试的应用情况，从测试的技术准备，测试方法，数据处理，计算举例等方面，论述了汽车质心高度的测试与应用。     

道路工程中高边坡防护施工分析

工程概述 某道路工程K104＋350-K104＋420范围内的地势比较陡峭,给工程施工带来不利影响,为确保该路段车辆通行的安全,需要根据具体需要做好高边坡防护施工工作。在该路段中,路基在坡体中部以深路堑的形式通过,其中最大边坡高度为38.5m。通过对坡体的地质勘察,得知坡体主要成分为黏土,中下部为砂岩,表层土已经出现较为严重的分化,如果不做好边坡处理工作,不仅会影响后续施工,还对该道路工程正常运行带来不利影响。