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31.
像汽车列车这样的模块化运输模式,在国外已经发展得非常成熟,其优势也显而易见。提高物流效率、节约资源。但在中国,这是一块依然受到各种法律法规限制的禁区。 相似文献
32.
33.
为了解水泥混凝土桥面自破冰铺装结构层的温度场分布,运用数值分析方法,建立有限元模型,对T形梁和箱形梁这两种典型形式桥梁的桥面自破冰铺装结构进行了温度场分析。结果发现,梁体对铺装层具有明显的保温作用,这为桥面自破冰铺装材料的设计提供了依据。 相似文献
34.
近年来,冬季各种恶劣天气如寒潮大风、海冰、雾等,对航运造成了严重的影响,甚至危及水上交通安全和生命财产安全。如何有效防抗冬季各种恶劣天气,减轻灾害性天气对航运发展的影响,成为大家讨论的热门话题。为此,本刊策划一组稿件,以期为冬季恶劣天气下如何保障航行安全提供借鉴。 相似文献
35.
主要阐述了渤海辽东湾重冰区海域锦州21-1 BOP和锦州9-3E WHPA平台导管架破冰锥体的设计实践,并对渤海重冰区平台导管架破冰锥体的设计提出了建议. 相似文献
36.
计算分析了不同桥面铺装层在荷载作用下表面冰层应力应变及应变能密度分布,根据强度理论能能量法确定了桥面冰层破坏形式,提出以破冰率Rbreak作为破冰效果定量评价指标并分析了铺装层模量、厚度和冰层厚度对Rbreak影响,得到的主要结论:采用橡胶颗粒沥青混合料高弹桥面铺装层可实现桥面冰层破坏,且冰层破坏形式为受压破坏;高弹性铺装层厚度达到4cm时具备破冰条件,随橡胶颗粒沥青混合料桥面铺装厚度的增加,破冰率Rbreak呈抛物线增长;铺装层模量在700MPa~900MPa时,破冰率Rbreak达40%以上,随铺装层模量增加破冰率呈线性降低;橡胶颗粒高弹性桥面铺装层仅在结冰初始阶段(厚度≤2mm)可达到的除冰效果,冰层厚度持续增加或温度持续降低破冰效果急剧下降。 相似文献
37.
“抢险第一,畅通第一!”省高速公路有限公司负责安全和运营的副总经理符传进正是凭着这种坚定的信念,身先士卒,亲率破冰小分队,迎击冰雪。
面对“京珠北”冰封的危急局面,符传进像广大交通集团人一样,没有退缩,反而像弹簧一样,压力越大,反弹力越大,困难越多,干劲越足。他果断决策:先救人,再通路,后拖车。 相似文献
38.
在“京珠北”抗冰保通一线,有位被誉为破冰铁军“军长”的党员干部,他就是省长大公路工程有限公司总经理刘刚亮。
在“京珠北”指挥部,他运筹帷幄、科学调度。在破冰现场,他巡查了解,现场指挥。2月2日,最后的攻坚阶段,他主动请缨,勇敢承担了以云岩服务区为中心的二十多公里路面的破冰任务。 相似文献
39.
40.
随着天津建设现代化的北方、航运中心、物流中心的步伐日益加快,天津港的船舶交通流量和货物吞吐量逐年上升,航运需求逐年扩大。保障港口正常生产,营造良好的水上船舶交通环境,积极应对冰冻等恶劣气象影响,无疑成为了各有关单位的重要任务。2010年初,天津港遭受了近40年同期最严重的一次冰情影响。文章通过分析2010防冻破冰工作,总结成功经验,探索安全管理对策,为今后天津港的防冻破冰工作提供参考。 相似文献