关于铁路货车车辆涂装用醇酸漆质量的建议

以目前使用量及范围最广的厚浆醇酸漆为例,叙述了厚浆醇酸漆存在的一些质量问题,如抗流挂性差、耐盐雾性不够,颜色不达标等。为此提出了对TB/T2707《铁路货车用厚浆醇酸漆技术标准》的修改建议。     

浅析砼中硫酸盐和氯盐的侵蚀和防护

混凝土结构除满足强度和功能要求外,耐久性是其另一个重要指标。结合天津市地铁6号线遇到的地下水中硫酸盐、氯盐等含量较高的情况,分析了硫酸盐和氯离子对结构侵蚀机理,并提出相应的防腐建议,以提高地下结构的耐久性。     

硫酸盐环境下铁路隧道结构衬砌混凝土病害调查及分析

为掌握实际服役条件下铁路隧道结构衬砌混凝土的硫酸盐腐蚀劣化规律,基于对硫酸盐环境下服役近40 a的10多座既有铁路隧道衬砌混凝土病害情况的实地调研和取样分析,并结合室内宏观、微观测试,剖析了硫酸盐侵蚀作用环境下既有铁路隧道衬砌混凝土的劣化模式,获得隧道衬砌混凝土病害的关键影响因素,探讨了相应的劣化机理。研究成果可为铁路隧道的维修提供重要技术支持。     

提高硝酸盐腐蚀下混凝土结构耐久性的措施

从设计、施工两个方面研究了提高硝酸盐腐蚀下混凝土结构耐久性的具体措施,指明采取合理的措施对提高硝酸盐腐蚀下混凝土结构的耐久性具有重要的意义。     

地铁地下输水管道腐蚀与防护对策的研究

1前言 北京地铁运营54km,为提供设备用水、消防用水和工作人员生活用水等,北京地铁设有独立的水源井、水泵和一整套输水管道系统,并和市政自来水供水系统连通.     

FRP材料在海港工程中的应用

海工建筑物中的钢筋锈蚀已成为全世界普遍关注并日益突出的一大问题。FRP筋因其优越的防腐性、抗拉强度高、重量轻、总体使用成本低等特点,成为海工结构中钢筋的理想替代品。文中在分析有关资料的基础上,综述了国内外对FRP材料及其在土木工程中应用的研究,并结合海港码头结构的特点,提出FRP材料在海港工程应用中的关键技术,展望FRP应用前景。     

新型融雪剂研究及工程应用

以碳钢腐蚀率为控制指标,对比了以NaCl为融雪剂主剂,葡萄糖酸钠(C₆H₁₁NaO₇)、ZnSO₄、Na₂SiO₃和NaH₂PO₄分别与硫脲复配作缓蚀剂的4种融雪剂,制备了YN-1融雪剂。通过室内融雪化冰试验、碳钢腐蚀率试验、溶解速度试验,并在匝道和钢桥面进行工程撒布应用,结果表明YN-1新型融雪剂具有金属腐蚀率低,融雪除冰性能好,长效性优越等特点。     

滨海地区高速公路盐渍土路基填料改性技术研究

盐渍土地基通常在岩土工程中归为特殊地基。新规范定义：当土层内平均易溶盐含量大于0．3％时，一般可称为盐渍土。盐渍土在干燥状态时，即盐类呈结晶状态时，地基土具有较高的强度；而当地基浸水时，易溶盐呈液态，土体性质发生变化，地基强度降低，压缩性增大。含盐量越大，土的液限、塑限越低。当土的含水量等于液限时，其抗剪强度几乎为零，即盐渍土在较小含水率的情况下会丧失强度。硫酸盐类结晶时，体积产生膨胀，遇水溶解体积缩小，这种松胀作用会使地基土的稳定性被破坏。硫酸盐类遇水溶解后，对混凝土、金属还会产生一定的腐蚀作用。     

锰与铝对Fe—Mn合金在Na2SO4水溶液中电化学腐蚀性能的影响

采用测量阳极极化曲线方法,研究了 Fe-(17～28Wt%)Mn 与 Fe-25Wt%Mn-5Wt%Al合金在1M Na_2SO_4水溶液中的电化学腐蚀行为.随 Mn 含量的提高,合金的自腐蚀电流密度-I_(corr)与自腐蚀电位 E_(corr)分别呈近似线性地增大与降低,Fe-Mn 二元合金难以钝化.然而,Fe-Mn 合金加入5Wt%Al,则使 I_(corr)下降,钝化能力增加,同时阳极极化呈现稳定而宽的钝化区.这意味着在 Fe-Mn 合金中加入少量 Al,能显著增进其电化学腐蚀抗力.     

CFRP-钢管混凝土桩基腐蚀特性试验研究

海洋湿热环境下高桩码头桩基的腐蚀破坏是影响结构安全的重要因素之一,是提升高桩码头使用寿命的瓶颈。基于室内海洋湿热环境模拟系统以及法拉第电磁感应定律,采用外接直流电源的方法进行人工加速腐蚀;运用半电池电势理论,依据腐蚀越严重、电势值越高的规律对CFRP-钢管混凝土桩基的腐蚀特性进行定量、定性研究。结果表明,桩基腐蚀越严重,电势值越高;粘贴两层CFRP比粘贴一层CFRP的防腐效果更优。