盾构法地铁隧道管片拼装质量控制

结合广州地铁三号线某区间盾构法隧道施工中出现的管片拼装质量问题,总结了有关经验,就管片的进场验收、下井前保护和检查、运输过程中的保护、管片选型的原则、拼装过程中的技术要求和拼装过程中的常见问题以及管片脱出盾尾后的保护问题进行了初步探讨.     

超限超载货物运输对路面破损的影响分析

从车辆超限超载治理、路面结构优化两处着眼,采用轴载换算公式以及重量分割推算方法,对超限超载货物运输所造成的路桥破损做了合理、深入的研究。在借鉴国外治超工作有益经验以及路面结构设计先进理念的基础上,提出了切实可行的对策和建议。     

大断面盾构隧道管片设计内力和变形极值分析

文章以双车道高速公路越江盾构隧道为例,设计了一种10块分管片结构,其分块为1K(18°) 2A (31°) 7B(40°)=360°。对采用匀质圆环和铰接圆环模型模拟装配式管片结构,进行了不同拼装方式下管片结构的内力和变形极值分析,得出了不同模型下管片结构的内力和变形图特征及变化规律。采用匀质圆环模型计算控制最大正负弯矩和最小变形,而采用铰接圆环模型计算控制最小正负弯矩和最大变形以及最大和最小剪力,不同的拼装方式控制不同的内力和变形设计值。     

粘性地层地铁盾构隧道管片结构力学特征研究

以南京地铁一号线为工程背景,采用现场试验的研究手段对穿越粘性地层的盾构隧道管片结构在施工全过程和稳定期的力学行为进行了系统研究,同时采用考虑结构与地层相互作用的梁-弹簧模型对其进行了有限元数值模拟分析,并将结果进行比较和综合,提出了粘性地层条件下地铁盾构隧道管片结构的设计原则与方法。     

新型公路智能检测系统的设计与应用

文章综合分析了目前我国在公路检测和养护上存在的问题,并在此基础上,介绍了公路智能检测系统各功能模块的构成及工作原理,阐明了“由表及里、三维一体化”的养护检测理念:即以计算机图象模式识别技术、激光三维测量技术、探地雷达公路探测技术和相关计算方法为依据,运用系统工程的理论和方法,通过分析高速公路沥青路面破损与路基病害的相关性,实现对路面破损和路基病害的同步快速无损检测,促进公路病害的决策由定性化、半定量化向定量化的科学阶段发展。     

北京地铁五号线预制盾构管片的高性能混凝土研究

文章通过利用2次正交试验,对内掺4种掺合料的高性能混凝土配合比的多指标进行了评价和筛选,确定了理论配合比.与国内其他地铁管片厂家的混凝土配合比相比,该配合比的突出特点是总胶凝材料用量较低、大量使用了矿碴掺合料、水胶比和砂率较低.依据该配合比配制的混凝土试验结果表明混凝土强度达到了C50、拌合物易于浇捣、28天收缩值较纯水泥降低一半、抗渗等级为P30、碱含量仅2.4 kg/m3,满足用于潮湿条件等耐久性要求.目前用该配合比生产的预制盾构管片已在北京地铁五号线中累计使用超过1 000环,满足工程无结构缺陷、无外形缺陷、无外表缺陷和无外表油污的四无质量要求.     

9块等分管片设计及其工程应用研究

文章就城市双车道公路盾构隧道设计了一种9块等分管片,采用有限元法进行了管片结构内力和变形分析.分析结果表明,9等分管片的受力合理,管片结构的内力和变形都满足设计要求.管片一环9块等分有利于优化配置运输能力和管片拼装机械手的拼装能力,同时减少管片的接头数量,增加隧道衬砌的防水能力,值得在我国城市双车道公路盾构隧道中推广应用.     

路面破损自动评价技术的现状和发展

人工目测丈量的路面破损状况调查方法费工费时，危险性大，评价结果的准确性及重现性低，这促使人们研究跃同破损自动调查与评价技术。文中介绍了现有系统的设计，硬件性能和特点，实施的情况及系统研究和开发和前景等方面的内容。     

广州地铁二号线某盾构工程衬砌管片接缝防水技术

广州地铁二号线越-三区间隧道盾构工程的防水是成功的，本文着重介绍其管片接缝防水的设计和施工技术，以期为今后类似工程提供借鉴。     

路面坡损状况及长期预报的研究

结合沈大高速公路青路面破损状况的实测资料，对高等级公路沥青路面破损规律及评价方法进行了研究，在此基础上，运用灰色系统理论方法建立了沥青路面破损状况的长期预报模型。