做实物流理货环节 严防经营业务风险

从物流理货环节入手,详细地阐述了通过做好物流理货工作以控制物流经营风险的具体举措。     

推进盈利能力和管理水平的全面提升以『两优化』和『四个强化』

2007年,中国铁路物资哈尔滨公司(以下简称哈尔滨公司)针对自身盈利能力较差、管理水平较低、经营风险防范能力较弱的不利局面,于年初专题研究讨论提高盈利能力、提高管理水平的发展思路和实现途径,确定了以"两个优化"和"四个强化"为基本途径,达到两个"全面提高"的根本目标,即以"优化业务结构和模式,优化资金配置和管理"为基本途径,达到"全面提高市场化业务盈利能力和资金直接利润率"的根本目标,以"强化经营管理,强化费用控制,强化绩效管理,强化不良资产清理"为基本途径,达到"全面提高科学管理水平和风险防范能力"的根本目标.     

航运代理业风险控制

为控制和规避航运代理业风险，从航运代理业的特点出发，分析该行业存在的一些主要风险，并以最常用的应收账款风险为例，提出建立客户信用档案管理体系的必要性，并从甄别客户、规范合同、建立档案、评估信用等4方面阐述实施方案，结合实践针对航运代理业中常见的应收账款风险管理和规避的具体办法进行分析。     

极端工况强悍设备 柳工智取新的增长点

攻防结合 柳工成功化解经营风险 今年展会的前一天下午．国内工程机械行业排头兵之一的广西柳工机械股份有限公司在展会现场召开了媒体见面会．柳工股份副总裁余亚军、研究总院院长罗维专门向媒体记者逐一点评了柳工的参展机型．让大家提前了解柳工产品技术特点。随后，柳工股份副董事长、总裁曾光安．柳工股份副总裁兼柳工机械《波兰）董事长闭同葆（DavidW．Beatenbough）与余亚军、罗维一起就柳工现状和未来发展与媒体记者做了沟通。     

船舶融资租赁浅析

我国航运企业船舶融资有以下特点：资金需求量大，融资风险高（经济风险、经营风险、政治风险、自然风险），风险、成本、效益的最佳投资组合决策比较困难。改革开放以前，航运企业所需资金以政府拨款为主，融资方式单一，融资渠道不畅通，制约了我国航运企业的壮大和发展。但随着我国社会主义市场经济体制的建立，为航运企业提供了较好的内外部筹资环境，融资结构和方式也逐渐向多样化发展，主要包括以下几种：     

中国修船业:痛并成长着

2003年,对于中国的修船企业来讲,不是一个风调雨顺的好年头。先后来到的伊拉克战争和非典疫情,在2003年1-8月份使修船产值下降8-10%;而飙升不止的钢材价格影响了船舶改装工程及大面积换板工程的承接;中船两大集团少数修船企业转向支持造船,使修船下滑;加之电力供应不足、技术工人紧缺、以及南方各省夏季高温等种种不利因素,中国的修船业渡过了不平凡的一年。令人欣慰的是,日渐成熟的中国造船业经受了这些考验。“从总体上看,全国修船业仍保持良好发展势头”,在日前召开的中国船舶工业行业协会修船分会2004年工作会议上,中国船舶工业行业协会常务副秘书长、中国船舶工业行业协会修船分会主任委员杨新昆的开场白,给关心中国修船业的人们吃了一粒定心丸。杨新昆的肯定之语不是空穴来风,规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长,工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高。修船业已经成为中国船舶工业的重要利润增长点。2003年,对于中国的修船企业来讲,不是一个风调雨顺的好年头。先后来到的伊拉克战争和非典疫情,在2003年1-8月份使修船产值下降8-10%;而飙升不止的钢材价格影响了船舶改装工程及大面积换板工程的承接;中船两大集团少数修船企业转向支持     

浅议跨国航运企业如何应对美国次级制裁

近年来,美国对多家国内外跨国航运企业进行了次级制裁,给这些跨国航运企业正常运营造成了严重的伤害,致使所属船舶安全航行无法保障,部分企业甚至到了破产的边缘。为了认清美国次级制裁的真相,有针对性地采取有效措施加以应对,许多专家学者、研究机构从国际法、WTO规则等维度进行了研究分析,不过跨国航运企业虽然被次级制裁数量较多,但是在这些研究文献中却较少被单独作为分析对象。本文从美国次级制裁给航运企业带来的风险着手,借鉴欧盟、瑞士等国家应对次级制裁影响的经验,提出了跨国航运企业应对次级制裁具体措施的思考,供相关企业参考。     

中国港口协会 关于警惕发生集装箱空箱压港堵港现象的紧急通知

各有关单位： 当前，国际金融危机席卷全球并已波及经济实体，部分船公司采取了取消航线和封存船舶等举措来规避经营风险和降低营运成本。一些国外船公司也纷纷到我国沿海和长江港口寻找停泊闲置船舶的锚地和计划长期堆置集装箱空箱的场地。有些港口企业为突击完成年度集装箱吞吐量指标，     

市场采购风险的评价方法

分析了物资采购业务经营风险的要素组成，提出了确定隶属度及其权数和阈值的定义，并举例说明。