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121.
一、实现市场主体多元化是破除航油市场垄断的根本办法自上世纪90年代以来,我国航空公司的航油成本不断上升的矛盾日益突出,导致票价上涨,已经成为制约民航发展的“瓶颈”之一。从1999年四季度至2001年一季度,国内油价根据国际油价变化做了12次调整,出厂价从1999年11月5日的2120元/吨上升到2000年11月的3750元/吨,涨幅高达75%,而卖到航空公司手里的销售价则高达4000多元/吨。航空公司的航油成本从占总成本比例的20~25%,上升到30~35%,甚至40%以上,机票价格随之一路飙升,许多原来的航空旅客被迫转到铁路、公路上去。人们不禁要问… 相似文献
122.
随着社会主义市场经济体制的建立和完善,行业管理成为政府管理国民经济的主要手段。民航行业管理作为国家宏观经济管理职能的组成部分,目前已基本完成了政企分开、航空公司脱钩、机场移交地方管理等一系列改革工作。在新的体制格局下,民航总局作为政府的民航行业管理机构,如何更新观念、转变职能、依法搞好行业管理?带着这个问题,本刊记者采访了中国民用航空总局副局长高宏峰。 相似文献
123.
文章从铁路、公路、水路、航空4种交通运输方式,特别是公路运输方式完成的物流量,分析各种运输方式存在的不足,指出我国物流与发达国家相比还存在一定的差距,必须进行一场管理、经营上的革命。 相似文献
124.
一、航空货运及快递在世界级物流企业中的业务地位分析世界十大物流企业的业务结构,我们发现空运、快递业务在这些世界顶级物流企业中占有较大的比重。如2000年,FedEx的空运和公路运输业务分别占83%和11%,UPS的陆运和空运业务收入分别占54%和19%,日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%,TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%,PANALPINA的空运和海运货代业务分别占45%和31%,表明航空货运及快递等快运服务在很大程度上促进了顶级物流企业竞争优势的形成。在世界各种物流公司之中,以提供航空货运和快递服务的企业发展得最快、最好。在200… 相似文献
125.
127.
128.
航空运输对区域经济发展的影响分析 总被引:3,自引:1,他引:3
<正>交通运输是现代城市间物质、能量交换的载体,是国民经济中一个重要的物质生产部门,它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,任何地区的社会经济发展、地区间的分工交流,都是以安全、高效的交通运输联系为前提的。 相似文献
129.
130.
针对用BP神经网络(Back Propagation Neural Network, BPNN)进行潜在高价值旅客预测时出现的特征表达能力弱、稳定性差、易陷入局部极值的不足,提出一种新颖的基于 RBM-GASA-BPNN的潜在高价值旅客预测方法.该方法首先通过聚类算法划分旅客类别,设置类别标签;然后利用受限玻尔兹曼机(Restricted Boltzmann Machine, RBM)提取旅客行为特征并确定最优BPNN 初始权值和偏置的寻优范围,又利用遗传模拟退火算法(Genetic Algorithm-Simulate Anneal, GASA)对BPNN参数进行精调,确定了最优的BPNN初始权值和偏置;最后,利用优化后的BPNN对旅客进行分类预测.实验结果表明,本文提出的方法克服了基于BPNN的分类预测方法的缺陷,具有更高的分类预测准确率和潜在高价值旅客预测能力. 相似文献