水泥稳定碎石基层就地冷再生技术的应用及经济性研究

在广西G324线岑溪至容县一级公路路面大修工程（梧州段）中,对其水泥稳定碎石基层采用的是就地冷再生的施工技术和方法。结合该工程,对掺水泥的水泥稳定碎石冷再生基层进行综合研究,分析其配合比设计方法,并铺筑试验段,验证其使用效果,分析其经济效益,可为今后的沥青路面大修应用该技术提供借鉴。     

填土路基试验段总结

试验段施工情况试验段2009年9月16日开工,2009年9月19日顺利完成,在整个施工过程中,我部始终按照《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006和《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行严格施工,并对施工过程进行全面检测、详细记录,同时请监理全过程旁站。通过路基试验段检验了施工组织设计的正确性,总结出最佳的机械组合及施工工艺,合理的碾压遍数及有效影响深度,人员及机械的最佳配合数量,     

冲击式压路机在低填方路基中的施工应用

为验证冲击式压路机的冲击压实效果,在商周高速公路试验段进行冲击碾压。试验数据说明:采用该施工技术,达到了对低填方路基补强压实、减少沉降、提高路基稳定性的目的。为今后路基土方冲击碾压规模化施工提供指导依据。     

某市公路箱涵施工试验阶段周边地表变形监测与分析

针对某市区箱涵施工,采用现场监测的手段,跟踪监测公路箱涵施工试验段周边地表变形的发展过程。通过分析监测数据,得出施工试验段周边地表的沉降、水平位移变形,主要集中在开挖基坑、钢板桩施工、开挖至底部和拔除钢板桩四个施工阶段,且拔除钢板桩时变形最大。通过对检测数据的分析:试验段的累计地表沉降、累计水平位移和裂缝变形等几个主要控制指标,均超过设计预警值,故原设计方案需进一步改进。     

沥青稳定基层压缩蠕变试验合理应力水平研究

首先确定研究沥青稳定基层的永久变形采用单轴静态压缩蠕变试验较为合适。然后通过选取沥青稳定基层路面的典型结构参数,计算沥青稳定基层内部压应力的分布,分析结果显示轴载以及面层厚度是影响基层内部压应力的关键因素。接着讨论沥青稳定基层的平均应力系数,进而确定沥青稳定基层永久变形试验的合理应力水平。最后通过试验段的实测结果,验证理论分析结果的正确性,认为针对于沥青稳定基层材料进行的蠕变试验采用0 2～0 4MPa的加载应力是合理的。     

广州市北环高速公路加铺层试验段研究

该文介绍了广州市北环高速公路水泥混凝土路面沥青加铺试验段工程中旧路评价方法，反射裂缝防治措施，提高反射裂缝抵抗能力的加铺层沥青混凝土特殊级配设计及试验段结构设计，现场检验了各种结构防止或延缓反射裂缝的效果与使用特点。     

对路基试验段施工技术及质量控制的探讨

对路基试验段施工的工程目的、工程方案、注意事项以及质量检测进行了详细的分析,有关经验可供相关专业人员参考。     

高等级公路填石路基试验段压实分析

结合现场试验路和工程实践，通过对填石路基压实厚度、填料最大粒径。压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析，评定填石路基压实质量。     

乌鲁木齐拟2020年前建成两条地铁

10月14日,《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划》正式上报国家发改委并被受理,目前已进入建设规划的审批程序。待国家发改委批复后,乌鲁木齐市将进行轨道交通(地铁)试验段的建设。乌鲁木齐轨道交通远景线网共由7条放射形线路组成,全长211.9 km,是按照整个地理形态和老百姓出行交通流的状况来布设的,主要解决长期以来南北向