线性规划解决路基土石方调配问题

路基土石方调配的目的是为了确定填方用土的来源和挖方弃土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过路基土石方调配能合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，并可以避免不必要的路外借土和弃土，以减少整个工程的造价。章提出了利用线性规划的方法来解决路基土石方调配问题，并通过算例验证了本方法的可行性。     

合作促发展——国际集装箱运输业的竞争与合作

1 国际集装箱航运市场发展特点及趋势1.1 世界集装箱贸易量增长明显 据Clarkson统计,2003年全球集装箱海运量约8 300万TEU,比上年增长10.6％。     

局部地区运量增加引起的运输组织调整

对于局部地区由于运量的增加而造成运输能力的紧张，可以根据实际情况调整运输组织，进一步挖掘潜能，使既有设备的利用达到新的平衡，以适应增长的运量。北京铁路局根据晋中南和天津新港地区运量增长和变化的实际情况，适时采取针对性运输组织措施，缓和了上述地区运能的紧张状况。     

浅析设计输送能力与运量的关系

在当前市场经济条件下,如何处理好设计输送能力与设计运量的关系尤为重要。本文从设计运量可靠度、设计输送能力的可变因素以及在设计中对处理运能与运量关系需注意的几个问题提出了自己的看法和建议,可供同行参考。     

集装箱枢纽港的生存之道

集装箱枢纽港不再像以往那样注重集装箱转运量的激烈竞争，而是把竞争重点放在集装箱枢纽港周边地区和内地的集装箱货运量的持续供应上。     

船市新“黑马”

您能想象一艘2000吨级的大运量船舶以上百公里的时速在海面奔驰的画面吗？本文将带你身临其境。[第一段]     

中海集运上半年营业利润增长2．8倍

中海集运上半年的营业利润比上年同期增长2．8倍，达到15．86亿元。税前利润13．73亿元，增长7倍，当期利润11．6亿元，增长13倍。箱运量增长26％，营业额增长24％，为173．79亿元。其中班轮营业额增长25％，[第一段]     

对我国铁路零担货物运输改革和发展的探讨

剖析了我国零担运输目前存在投入高产出低,货运事故率高和劳动生产率低等问题,结合国外零担货物运输成功改革的经验,以及我国国情和路情,提出了建设大型集装箱集散基地、改革传统的运输组织模式、开行行包快运专列和大力发展联合运输(尤其是公铁联合运输)的建议。     

国际集装箱运量最新分析

初创于20世纪70年代，总部设在美国纽约的美国PIERS海运研究中心于2004年4月份提供的最新分析报告中指出，2003年第四季度东向跨太平洋从亚洲出口到美国的集装箱贸易货物流量与2002年同期相比增长11％；东西向跨太平洋亚洲和美国的集装箱货运量2003年下半年与2002年同比增长是8％，而上半年与2002年同比增长率是12％，2003年与2002年全年同比增长率是10％，而2002年与2001年同比增长率是16％。但是值得注意的是，2003年亚洲出口到美国东海岸的东向跨太平洋全水路集装箱运量在其总运量中所占的比率一直高达21％。     

全球东西干线集装箱往返运量运力预测

利用基础分析法,借助时间序列回归预测等技术手段对太平洋航线东西航线的运量和运力做了合理的预测,可为船公司进行战略调整和决策提供一定的依据。