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441.
肖叶桃 《国防交通工程与技术》2007,5(3):85-88
对装配式公路钢桥的组成、分类、特点进行了介绍,归纳对比了ZB200和"321"两种钢桥特性,总结了装配式钢桥的主要用途。针对城市中某一工程造成的交通中断问题,用装配式公路钢桥设计了两座临时钢便桥,实践证明临时钢便桥快捷、经济、可靠。 相似文献
442.
自应力设计法是在载荷系数设计法的基础上发展起来的一种塑性设计法。它的理论基础是自适应基本理论,应用范围是交变载荷作用下的超静定的结构。目前有桥梁工程领域对自应力设计法的研究主要限于连续染桥。本文用一个算例来说明自应力设计法在连续梁桥是的应用,证明自应力设计法可以充分利用材料和结构的潜在承载力,是一个经济合理的塑性设计法。自应力设计法考虑截面弯矩承载力随截面塑性转角变化而变化的情况,利用连续性关系和 相似文献
443.
钢桥面浇注式沥青混合料铺装的高温稳定性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
浇注式沥青混合料是一种密级配的铺装材料,在应用于钢桥面铺装时,必须高度重视混合料的高温稳定性。通过混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、动态剪切试验的研究,分析了沥青用量、粗细集料含量、粉胶比等材料组成因素及结构厚度等结构因素对浇注式沥青滋合料的高温稳定性影响,并提出了提高浇注式沥青的混合料高温稳定性的技术措施。 相似文献
444.
"321"装配式公路钢桥在交通保障应急中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
"321"装配式公路钢桥(以下简称"321"钢桥),具有结构简单,轻巧,经济,用途广泛,适应性强,组合结构系统好,互换性强和容易组装等特点,在我国得到了广泛的应用,尤其是在公路抢险救灾、应急交通保障中,发挥了突出的作用. 相似文献
445.
20世纪60年代初,交通部为加强公路战备工作,适应特殊情况下的军事行动、突发事件,以及后来的抗震、抗洪抢险救灾等应急交通保障,使被毁桥梁迅速抢修、恢复通车,于1962年4月下达研制和生产的装配式公路钢桥(即321钢桥)的任务,该产品一直是国家重要的国防交通战备储备物资.由于它在国防、抗震、抗洪抢险中的地位和作用,产品质量受到各部门和使用单位的高度重视,生产过程也有严格的管理制度,因此,产品质量一直保持在稳定和优良状态.改革开放以后,随着我国经济建设的快速发展,交通建设实现了跨越式增长,装配式公路钢桥的需求量也随之大增. 相似文献
446.
447.
448.
面向21世纪焊接钢桥的发展 总被引:5,自引:2,他引:3
20世纪80年代以来,日本,欧洲,中国(包括香港)等地区相继建成了许多大跨度悬索和斜拉桥。此外,以法国为代表的欧洲和日本对风-混凝土组合结构技术进行了深入的研究和广泛的使用。使钢桥技术有了飞跃的发展,钢桥不仅在大跨度领域占有绝对优势,在中小跨度领域也有很强的竞争力。在21世纪,桥梁建设的主要任务是降低成本,缩短工期,延长使用寿命,满足环境保护的要求等等,本世纪初,将是中国桥梁建设持续发展的重要时期,因此,回顾钢桥的发展历史,积极吸取国外桥梁先进技术,总结我国近期桥梁建设的经验,并形成一个良好的桥梁技术发展环境,将是我们当前的主要课题。 相似文献
449.
芜湖长江大桥裕溪河桥车桥耦合振动分析 总被引:1,自引:1,他引:0
采用空间杆系有限元方法,建立芜湖长江大桥裕溪河2×80 m连续钢桁梁桥的动力分析模型。计算得到其横向基频为2.097 Hz,与实测值1.95 Hz吻合良好,且满足现行《铁路桥梁检定规范》相应限值1.125Hz的要求。运用车桥空间耦合振动理论对该桥在实际运营列车作用下的车桥动力响应进行计算与分析,结果表明,在空载及空重混编货物列车以速度50~80 km.h-1通过时,桥梁的横向振幅达到4.5~8.1 mm,与实测值4.6~8.4 mm吻合良好,但超出《铁路桥梁检定规范》的限值,而脱轨系数小于0.8,轮重减载率小于0.6;当通过速度在70 km.h-1以下时,机车车辆平稳性达到“良”或“合格”。因此,该桥能够满足空载及空重混编货物列车以70 km.h-1及以下速度通过。 相似文献
450.