全文获取类型
收费全文 | 976篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 236篇 |
综合类 | 151篇 |
水路运输 | 280篇 |
铁路运输 | 310篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有996条查询结果,搜索用时 843 毫秒
981.
通过工程实践的总结并结合国内专家的最新研究成果,对门式刚架轻钢结构刚架柱的强度和稳定计算、节点设计及系统概念设计提出了自己的观点,供同类工程设计时参考. 相似文献
982.
983.
秦皇岛港煤三期翻车机始建于1989年,C80型车辆及其组成的2万t重载单元列车是近年随着大秦线扩能改造出现的新型车辆和列车.原秦三期翻车机系统已不能完全适应接卸C80型运输车辆并且出现了疲劳和老化现象.两台翻车机已接卸近3.4亿t的煤炭,超过原设计通过能力1.6倍.由于翻车机长期超负荷运转,其钢结构出现了开裂,如何对其进行补焊成为亟待解决的问题. 相似文献
984.
985.
986.
以西成铁路(西宁—成都)尖扎黄河特大桥为例,根据钢结构桥梁在运营期维修养护困难的现状,考虑环境保护和可持续发展的要求,对基于长寿命理念的连续钢桁拱桥进行设计研究。结果表明:桥梁采用刚性吊杆可避免运营期频繁更换吊杆,减少了维修养护工作量;桥面采用不锈钢复合正交异形板可延长钢桥面使用寿命,减轻了自重,降低了桥梁工程造价;自主研发了可自动泄压的速度锁定器,大幅降低了构件的制作、建造和维修养护成本,提高了可靠性。 相似文献
987.
988.
以上海临港顶新科学家公园环形景观人行桥为例,详细分析了人行桥行人舒适度评估和质量调谐阻尼器(TMD)的设计过程。在跨径、梁高、桥面附属等外部景观条件的约束下,针对人行桥主梁梁高和桥面铺装厚度两方面的业主要求,对TMD的合理布置、数量的优化做了研究。总结归纳了人行振动计算和TMD的设计经验。 相似文献
989.
990.
为表征和评价风沙冲蚀作用下钢结构涂层界面结合强度,以西北地区风沙流特征为背景,利用接触力学和界面力学理论建立了在风沙冲蚀作用下钢结构涂层的界面应力表达式.结合断裂力学理论和有限元分析方法,确定了钢结构涂层的界面起裂位置.在起裂位置处建立了考虑压应力影响的界面应力破坏准则.研究结果表明:当冲蚀角度为30°和60°时,最大界面剪应力分别位于冲蚀点前侧200 mm和180 mm处,最大界面压应力分别位于冲蚀点前侧100 mm和50 mm处,涂层界面的起裂位置为最大界面剪应力处.风沙冲蚀作用下涂层的界面应力破坏准则与莫尔-库伦强度准则相似,斜率的大小取决于沙粒的冲蚀角度,且当冲蚀角度为30°和60°时,斜率大小分别为-0.599和-0.467. 相似文献