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11.
长江口深水航道自试通航以来,产生了很好的经济效益,但航槽由原来的8.5n mile到目前的28n mile,从船舶操纵的角度讲也带来了一系列的问题,特别是追越方面的问题尤为突出。此文就此作了研究。 相似文献
12.
钱徐涛 《船舶设计技术交流》2002,(1):10-13
建设内河航运是一件复杂、废大、长期的系统工程,要协调好方方面面的关系,有大量思想认识问题需要共同探讨,尤其指导思想,为了加速我国建设内河航运步伐,谈一点个人看法。 相似文献
13.
阐述船舶操纵模拟器在港口航道设计中的应用情况。通过上海港外高桥挖入式港池设计研究的实例说明模拟器的成功运用。这些模拟技术和方法对于降低航道费用、增强船舶营运安全和提高港口生产效率都有较大作用。 相似文献
14.
最近。打捞中山舰的消息引起了人们广泛的关注,它不仅牵动了如今屈指可效的中山舰幸存老兵的心.也唤起了更多曾有过相仿经历及命运的长江老船员的回忆。在抗日战争时期.日寇的铁蹄横行于浩浩长江之上。象中山舰一样被B机炸沉的军舰民船.不胜枚举。半个多世纪过去了.多少沉船同当年的罹难者仍然静卧在万里长江的河床探处。 相似文献
15.
16.
17.
根据国家改革港口管理体制的有关要求,大中型港口都要实行政企分开并组建企业集团.大中型港口离政皈企后,将成为完全的市场经营主体.选择符合自己客观实际、适应市场竞争需要、有利集团经营发展的营销管理模式,无疑是一个十分重要的问题.笔者根据自己在港口多年工作的体会和思考,谈点粗浅的看法以供参考. 相似文献
18.
由于三峡工程导流明渠垫底加糙施工、明渠截流、临时船闸封堵、水库蓄水及三峡永久船闸试航等因素,从2002年10月至三峡永久船闸通航前,三峡坝区河段将出现碍航和断航. 相似文献
19.
从“九·五”期开始,由于受到有关部门重视,广东省迎来了一个航道建设高峰期,预计至“十·五”后期,广东省“三纵三横”骨干航道网将基本形成,航道基础设施将达到一个新的水平。航道建设、维护和管理发展趋势如何,今后路在何方,这是大家极为关心的问题。笔者在此谈谈自己的一点看法。 高等级航道发展,低等级航道萎缩的必然趋势 按最新全省航道定级资料统计,广东省航道里程为13687公里(而非习惯上的10808公里),现有…… 相似文献
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