全文获取类型
收费全文 | 419篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 39篇 |
综合类 | 50篇 |
水路运输 | 46篇 |
铁路运输 | 283篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有423条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
通过对VSI2000三取二铁路信号微机联锁系统的防雷接地方式和故障原因进行分析,在泄流、隔离、限幅等3方面着手,对系统的防雷接地进行改进,提高设备安全运行,保障运输生产. 相似文献
82.
刘永谦 《大连交通大学学报》2006,27(2):83-86
目前各大城市轨道交通项目不断上马,轨道交通及大型民用建筑中电子信息系统设备越来越多,2000年国家对<建筑防雷设计规范>(GB 50057-94)进行补充,2004年又颁布了<建筑物电子信息系统防雷技术规范>(GB50343-2004),使得防雷设计更易于操作.对于轨道交通项目的地面站和高架站完全可以按上述规范进行设计.但由于地铁建筑主体位于地下,处于大地的保护之下,因此长期以来,人们对地铁建筑的防雷设计远不象地面建筑那样给予应有的重视,并非所有地铁建筑均采取了防直击雷措施,部分项目根据规范设置了浪涌保护,但目前的规范一般都是以地面建筑为例进行叙述的,如果不领会规范的精神、不研究地铁项目的特点、死搬硬套,显然不能收到预期的效果.然而,地铁建筑是投资巨大、人员密集的公共场所,通信、信号、FAS、BAS、AFC、SCADA等电子信息类设备系统众多且构成复杂,这些系统是维系地铁正常运营的中枢神经,一旦遭受雷击或雷电波侵入,将危及地铁正常的运输秩序,甚至造成重大的人员伤亡和巨大的经济损失.另外,雷击如果引起地铁火灾,后果不堪设想.其实地铁建筑并不是完全位于地下,仍存在雷害的威胁,因此很有必要对地铁项目雷害评估模型进行探讨,并研究适合地铁项目的综合防雷设计方法. 相似文献
83.
为了应对中国铁路“走出去”的海外项目,本文对我国电气化铁路接触网的适应性进行了分析.以我国技术体系为基础,从技术标准对比、自然条件和社会因素等方面分析接触网参数、避雷线悬挂型式和供电线架设的问题,提出了适宜的工程对策,为海外项目建设提供支撑. 相似文献
85.
提出采用诸如劣化指示压敏电阻的防雷模块组成防雷组合,并联在道岔表示回路中防护过电压的方法。详细阐述了用不同的防雷组合对五线制、四线制道岔表示电路有针对性防护的设想,实现对二极管在遭受雷电侵袭时进行防护的目的。 相似文献
86.
重点介绍了计算机联锁设备在防雷方面由局部向整体、由部分向系统的改造,并通过技术方案的实施进行了归纳总结。 相似文献
87.
分析了雷电涌流通过电磁直接感应、电源线和通信线进入(或地电位反击侵入)贯通线远动设备,造成远动系统设备的损坏和故障。为提高远动设备的防雷能力,从外部防雷、内部防雷2方面提出了完善开关站房防雷装置,设备安装位置,合理布线,设置保护地线,选用浪涌防护设备,实行等电位连接等防雷技术措施。 相似文献
88.
随着人们对雷电灾害的重视,电涌保护器(SPD)的应用日趋广泛。而最大持续工作电压Uc是防雷工程设计、SPD产品开发过程中最重要的参数之一,选取数值是否合理直接关系到整个工程的成败,必须根据实际情况合理选择。 相似文献
89.
本文介绍雷电对高速公路电子系统的危害.通过广佛高速公路电脑收费系统防雷与接地措施和效果为例,提出对高速公路电子系统的防雷与接地的一些建议。 相似文献
90.