如何提高后张法预应力T梁压浆密实度

前言 我处承建的京台高速公路廊坊段LQ3合同-永定河特大桥，位于河北省永清县境内。合同全长3494m，双向八车道，设计速度120km/h。桥梁分左右两幅，全宽42.0m。桥梁上部结构采用30m、40m孔径先简支后连续预应力连续T梁。本合同桥梁左、右半幅各114孔，共24联。单幅桥横断面由9片T梁组成，30mT梁1926片，40mT梁126片，共计T梁2052片。永定河特大桥预制梁采用后张预应力，即先预制构件，待构件达到设计强度后，对力筋进行张拉，借助锚具的作用，将力筋锚固在构件上，利用力筋的弹性收缩产生应力，经锚具传递给构件，使构件内部建立永存的内力--压实力。     

中铁十局集团公司

中铁十局集团有限公司由原济南铁路工程（集团）有限责任公司、中铁三局集团第三工程有限公司、中铁四局集团第三工程有限公司组建而成的以工程承包为主，跨行业、跨国经营的国有控股特大型集团企业。具有铁路工程、公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程总承包壹级，桥梁工程、城市轨道交通工程、铁路电务工程、铁路铺轨架粱工程专业承包壹级：混凝土预制构件专业资质。     

理事单位风采——中交三航局第三工程有限公司

中交三航局第三工程有限公司成立于1965年11月,具有"港口与航道工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、地基与基础工程专业承包一级、桥梁工程专业承包一级、混凝土预制构件专业承包二级、公路工程施工总承包二级、铁路工程施工总承包三级、隧道工程专业承包二级"的经营资质。1998年,公司通过了ISO9002质量体系认证,2005年,     

2800t钢筋混凝土取水头构件吊装工艺

当建设单位请求我公司用210 t的起重船去电厂海域吊装2 800 t的钢筋混凝土构件时,我们很吃惊.虽然在安装众多构成码头的沉箱、沉块施工中,我们巧妙地借用海水浮力顺利地安装过成倍于起重船额定起重量的预制品,但是这2 800 t的钢筋混凝土构件重量也实在是太大了!这是迄今为止华东、华南地区最大的预制构件.它不像构筑码头的沉箱那样具有自浮的特性.但是,通过深入的研究分析,我们对其进行临时封闭,使它成为一个具有自浮功能的耐压的密闭容器,从而使用210 t起重船来安装成为可能.     

预制构件模板装拆方案的设计

结合工作经验阐述了多种预制构件模板装拆的方案。     

以诚为本树形象、抓住机遇促发展

我公司是于2002年建立的一家民营企业，注册在南汇祝桥镇工业园区．主要生产砼钢预制构件。公司现有职工110多人，其中专业技术人员25人，占地40亩，码头岸线100米，作业用水泥场地6000平方米。拥有10吨行车10台，100吨码头吊车1台，以及混凝土搅拌机等一批施工作业机械。     

美国罗得岛州詹姆斯敦——维拉扎诺大桥

详细介绍美国詹姆斯敦－－维拉扎诺大桥的结构设计、施工工艺以及预制构件的制造、运输和吊装。由于混凝土在该工程中的创造性应用，该桥被美国混凝土协会授予“杰出施工工程奖”，     

浅谈后张法预制混凝土箱梁水纹色斑的控制

对后张法预应力混凝土预制箱梁表面水纹及色斑形成的原因进行了综合分析,从原材料、施工过程及组织管理等方面,提出了控制箱梁水纹和色斑的方法.     

波兰瑞兹恩斯基大桥设计

波兰瑞兹恩斯基大桥跨越奥德拉河,全长1 742m。该桥由3部分组成:南侧引桥长610m,为11跨预应力混凝土连续箱梁结构;独塔斜拉桥主桥长612m,主梁分左、右2幅布置,由160根斜拉索支承,斜拉索四索面布置,锚固在主梁的侧面端梁上;北侧引桥长520m,为9跨预应力混凝土连续箱梁结构。钻石形桥塔高122m,基础采用160根直径1.5m的钻孔灌注桩,桩长18m。南侧引桥主梁采用移动模架逐跨现浇施工,北侧引桥主梁与主桥主梁均采用顶推法施工。静、动载试验结果表明,桥梁的各项指标满足设计及相关规范要求。