全文获取类型
收费全文 | 4412篇 |
免费 | 196篇 |
专业分类
公路运输 | 1696篇 |
综合类 | 1235篇 |
水路运输 | 920篇 |
铁路运输 | 634篇 |
综合运输 | 123篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 90篇 |
2022年 | 85篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 69篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 61篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 120篇 |
2014年 | 224篇 |
2013年 | 204篇 |
2012年 | 197篇 |
2011年 | 227篇 |
2010年 | 251篇 |
2009年 | 307篇 |
2008年 | 281篇 |
2007年 | 245篇 |
2006年 | 287篇 |
2005年 | 272篇 |
2004年 | 221篇 |
2003年 | 247篇 |
2002年 | 194篇 |
2001年 | 194篇 |
2000年 | 121篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有4608条查询结果,搜索用时 218 毫秒
91.
92.
针对黄骅港区饱和密实粉土,通过三轴剪切试验以及原型耙齿切削试验,研究饱和密实粉土剪胀特性及其对耙齿切削阻力的影响。三轴试验结果表明,黄骅地区饱和密实粉土在剪切过程中表现为应变软化性状,偏应力峰值与围压之间基本呈线性关系。在剪切过程中,土体先剪缩后剪胀,随着围压的增大,剪缩性状体现得越来越明显,应力应变性状可划分为4个不同阶段。原型耙齿切削试验结果表明,饱和土较非饱和土切削阻力增长得更快;饱和土切削阻力最大值为非饱和土切削阻力最大值的2.7~3.3倍;对于饱和土,切削阻力达到稳定值后,其波动幅度较非饱和土要大。上述试验结果均表明,土的剪胀性对于耙齿切削阻力的影响十分显著,须采取相应的措施来降低土的剪胀性对于耙齿切削阻力的影响。 相似文献
93.
94.
以上海第(6)层粉质黏土为例,研究了固结压力、各向异性及结构性对滨海地区粉质黏土渗透特性的影响,并通过电镜扫描(SEM)进行粉质黏土微观渗透机理的分析。研究表明,粉质黏土渗透系数随着固结压力增大而减小,粉质黏土水平方向的渗透性大于垂直方向;重塑土因受扰动渗透性反而变小。微观分析显示,固结压力增大使得土颗粒间的孔隙变小;垂直方向存在较多粒状聚体,而水平方向则以片状或板状聚体为主;重塑土受扰动后小颗粒填充了大孔隙。粉质黏土颗粒间的孔隙类型、接触方式等微观结构变化,是其宏观渗透性差异的根本原因。 相似文献
95.
96.
为了对比研究不同软基厚度的沉降规律,运用二维比奥固结有限元理论,采用二维非线性邓肯-张双曲线模型,计算不同软基厚度时基础沉降变形规律。结果表明,在软基深度一定的情况下,最终沉降基本与路堤高度成正比;软基深度较小时,最大沉降发生在路堤斜坡部分对应的软基表面上,而深度较大(15 m以上)时,路堤中心点处的沉降变形最大。 相似文献
97.
98.
99.
文章结合某高速公路软基加固工程实例,介绍了粉喷桩软基加固处理施工的工艺流程及技术要点,并分析了影响粉喷桩软基加固施工的主要因素,提出了相应的质量控制措施。 相似文献