基于ISM模型的风电建设项目费用控制影响因素分析

采用结构解释模型(ISM)方法确认并分析了费用控制实施的主要影响因素及其相互影响关系,并按因素的驱动力和依赖性对各影响因素进行了分类和分析.最终建立了相应的解释结构模型.结果表明:成本竞争意识、市场应变能力和责任成本的落实是费用控制最深层次的影响因素,在实际的风电建设项目中应当重点进行控制.     

公路工程造价估算的支持向量机模型分析

传统的工程造价计算方法所需要的时间长、参数多,且在工程明细项、工程量清单无法准确确定时,计算出来的工程造价相差很大,采用数学模型估算造价有其必要性。在公路造价估算中,由于其分项工程相对单一,工程量计算相对简便,因此,利用公式模型来估算其造价相对准确。通过工程实践,将公路工程造价估算的支持向量机模型引入,并运用MATLAB程序将其实现,克服传统神经网络模型存在的网络模式难以确定、估算结果精度不足等问题,具有广阔的应用前景。     

高速公路养护工程造价管理与控制探析

随着我国国民经济的高速发展,地区交通特别是高速公路建设的速度与规模都呈快速增长趋势,运营中的高速公路养护是当前高速公路及其经营机构面对的重要问题。分析高速公路养护工程造价管理的现状,提出高速公路养护工程造价管理的关键控制过程及方法,该方法可以有效地规范高速公路养护工程的造价管理。     

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现今,城市轨道交通以其安全舒适、快捷高效、节能环保等优点,成为解决城市交通拥挤问题最有效的途径之一.但是轨道交通项目成本造价高,运营维护费用贵,以及运行带来的诸如噪声污染与电磁干扰等社会问题,成为制约轨道交通健康发展的“瓶颈”.本文以北京市地铁4号线为例,系统地分析研究了城市轨道交通的内部成本和外部成本.依据价值链理论,把内部成本细化为前期规划设计成本、建设成本和运营成本;把外部成本分为空气污染、交通事故和噪声污染三个方面,并且将外部成本定量化.该研究有助于准确计算出城市轨道交通的总成本,为政府制定票价提供依据;同时使城市轨道交通满足经济资源、社会资源和环境资源的可持续发展.     

工程造价专业教学改革实践研究

按照高职教育培养高技能应用性人才的要求,工程造价专业多年来深入企业和市场调查,明确了专业定位——打造“培养精通路桥、建筑装饰业,熟悉轨道交通业和安装工程的较全面的造价人才”的优势专业;形成了“校企合作,凸显三大专业技能培养,让学生成为真正的高技能应用性人才”专业建设思路;主要从人才培养模式、项目导向课程体系建设、围绕三大专业技能的实训条件建设、校企互聘师资队伍建设,校企共育全面提升专业知识能力等几方面入手进行了一系列教学改革和教学实践,推动造价专业发展。     

浅谈公路工程征地拆迁造价计算

面对实践中公路工程征地拆迁造价比重不断上升,研究征地拆迁造价计算的现状与难点,总结出合理确定征地拆迁造价计算的一些建议,从而对解决公路工程征地拆迁问题提供帮助。     

我国公路工程造价管理存在的问题、原因及对策分析

目前社会公众越来越关注公路工程造价问题,各级交通运输主管部门也意识到造价管理的重要性。文中从公路建设基本程序角度出发探究目前我国公路工程造价存在的问题,然后从主客观、体制、法规、技术等方面找原因,最后进行对策分析。希望通过本文的研究能够解决目前公路工程造价管理存在的问题,为交通运输可持续发展提供决策依据。     

停车换乘选址模型研究

分析了国内外P&R实施现状,以及P&R选址理论的研究现状.在广义多设施多目标优化选址模型的基础上,以各需求点与临近的供应点之间的总广义费用(出行时间、出行费用)最少为优化目标,提出了多设施多目标P&R选址模型.最后综合利用节点迭代的方法,提出模型的求解算法,并利用一个简单的网络验证模型的合理性.     

市域轨道交通线衔接模式评价方法研究

通过给出市域轨道交通线分段、贯通模式的定义,分析了分段、贯通模式对建设成本、运营成本、环境、乘客出行等关键因素的影响及其影响程度,从服务水平、经济性和环境影响3个方面建立了市域轨道交通线衔接模式的评价指标体系,以总费用现值方法为基础构建了市域轨道交通线衔接模式的评价模型,最后以上海轨道交通9号线为例进行了案例研究。     

科学制定城市轨道交通建设规划

大城市交通发展战略要从国情出发,要适应现代化城市可持续发展的要求。城市轨道交通建设规划首先要解决大城市交通的需求,并达到建设耗资低、运营效率高、见效快的目的。