深圳疏港路高架桥桥面铺装方案优化与设计

鉴于疏港路高架混凝土桥的使用特点及设计要求,对原桥面铺装设计方案进行优化,提出浇筑式沥青+改性沥青SMA的铺装方案.经综合论证,该方案相对于原铺装方案,综合性能有较大提高,对于提高桥梁的通行能力和保护结构有重要作用.     

徐州市泉新路改造工程设计理念的创作

徐州市泉新路为山区道路改造,该文介绍了此改造工程的设计标准及道路线形、横断面、边坡挡墙、排水等方面设计情况,为山区城市道路的改造提供参考。     

山区厂矿道路设计体会

水电站场内外道路往往受山区地形地貌限制,无法达到三级乃至四级公路的设计标准,而不得已采用山区厂矿道路的指标进行设计。由于山区厂矿道路相比平原地区道路具有地形起伏大、地质条件复杂、交通负荷量大等特点,山区道路设计不同于平原地区一般公路的设计。该文结合实际工程,通过总结,阐述了山岭重丘地区厂矿道路的设计体会,可供同行参考。     

基于GIS城市占道作业信息管理系统的设计与实现

随着现代城市规模的日益扩大,城市占道作业信息管理面-临日趋严重的挑战,传统管理模式已无法满足现代城市管理的需求.本文介绍一种基于GIS的城市占道作业信息管理系统的设计与实现,为管理者对道路区域的查看、审批,以及普通市民基于地理信息的网上道路情况查询提供一种新的有效途径.     

城市道路运用人非共板的探讨

结合城市道路改建、道路新建普遍采取的人非共板工程案例,分析人非共板的优缺点,并对人非共板的适用范围进行探讨。     

浅谈城市道路工程设计中不可忽视的景观设计——结合天津华苑产业区工程实例

随着人民生活水平的不断提高 ,今后城市道路的设计不仅要满足交通使用功能 ,而且要满足美化生活环境的需求。结合天津华苑产业区工程实例 ,就城市道路路网系统、横断面、交叉口、绿化带等设计展开探讨。     

交通干线相邻交叉口动态协调控制研究

建立了交叉口交通流的动态模型,基于该模型实现了交通信号相位的动态配时,提出了一种考虑双向绿波的干线相邻交叉口相位差优化控制方法,并采用改进的遗传算法(GA)进行求解,从而实现交通干线分级递阶协调控制,避免了交通拥挤和堵塞。以济南市经十路干线交叉口为对象,选择不同时段的车流量数据进行仿真研究,仿真结果表明,本文提出的控制方案能够有效地减小车辆排队长度,从而提高干线交通畅通,降低车辆平均延误时间,是进行城市交通干线控制有效且实用的方法。     

“麦莎”台风期间上海市区道路积水原因和对策

通过分析0509号“麦莎”台风影响上海期间市区道路积水原因,探讨上海市区防汛排水中存在的主要问题,提出减少市区道路暴雨后积水的对策和措施。     

用于汽车制动稳定性的主动横摆力矩Fuzzy-PID控制

利用主动横摆力矩控制汽车制动稳定性,确立了控制目标和控制策略,建立了基于车道偏移距离的Fuzzy-PID控制模型和轮胎神经网络辨识模型,设计了Fuzzy-PID控制器并利用模糊推理方法对PID控制器的3个参数进行在线自适应调整.仿真与试验结果表明,利用主动横摆力矩Fuzzy-PID控制方法,能减少汽车在对开路面制动时的侧滑和激转等危险,使汽车在制动偏驶后能快速恢复正确行驶车道,且Fuzzy-PID方法比PID控制方法具有更好的控制效果.     

公路与城市道路人性化设计中的几点细节

公路与城市道路不仅作为承载交通的通道,更应为人服务,从完善公路与城市道路本身服务功能细节的角度,提出从动态理念、协调理念、安全理念和容错理念入手提升公路与城市道路交通空间的人性化成分,从而更好地满足人们出行的需要。