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广东省高速公路发展迅猛,联网收费正从区域联网向全省联网逐步实现。通行卡作为收费唯一的介质,作用十分突出。尽管各高速公路路段都有严格的通行卡管理制度,但由于部分路段的收费系统使用年限较长、个别路段所采用的半自动卡机模式、卡箱陈旧、部分入口发卡亭没有安装监控系统等问题,导致通行卡管理存在管理疏漏。探讨我省高速公路通行卡管理采取哪些有效措施防范,从而获得较高的经济效益。 相似文献
135.
路面养护对策要根据路面的实际状况确定.养护策略是客观标准和主观因素的综合反映.路面养护决策中最重要的内容就是何时进行大、中修.结合工程实例,探讨高速公路性能检测方法,并提出超薄磨耗层预防性养护方案,以供同行参考. 相似文献
136.
高速公路建设项目成本控制的主要内容包括进度控制、质量控制、费用控制等.在高速公路建设过程中,加强项目成本控制具有重要的现实意义.在工程建设中需要重视相关策略的运用,做好招投标工作,合理组织施工,保证材料质量,注重新技术、新工艺、新材料的运用,并加强施工现场管理,做好竣工结算工作. 相似文献
137.
预防性养护技术是确保高速公路处于良好服务状态和延长路面使用寿命的行之有效的途径.根据当前江西省高速公路的养护现状,对高速公路沥青路面预防性养护的意义、标准、特点及技术等进行了探讨,可为高速公路沥青路面预防性养护提供参考. 相似文献
138.
在软基地区修建高速公路临时便道,需要克服高填方带来的差异沉降过大和新老路基搭接处产生的拉裂破坏问题.泡沫混凝土具有比重小、强度高、透水性低、工期短、固结自立等特点,选择其作为路基填筑材料能够切实解决高速公路临时便道施工中遇到的难题.鉴于此,结合具体工程实例,介绍泡沫混凝土在软基地区高速公路临时便道工程中的应用,可为相关项目施工提供参考. 相似文献
139.
以上海市某先入后出型匝道组合为例,利用校验后的仿真软件TSIS研究了匝道间距与交织区平均速度的变化关系.结果表明,随着匝道间距的增加,交织区平均速度呈先增加后趋于稳定的趋势,且匝道间距对主线最外侧车道的影响程度远远高于对内侧车道的影响.借助统计软件SPSS分析了主线设计速度分别为60、80、100 km/h时匝道间距、流量、汇入比、分流比与交织区平均速度的关系并建立了相应的定量模型.结果表明,主线设计速度不同时,影响交织区平均速度的因素也有所变化.根据定量模型分别计算了不同设计速度和交织区平均速度条件下的匝道间距,并根据实际情况对计算值进行了修正,最终给出了合理的推荐值,并与《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009)中的推荐值进行了对比.结果表明,定量统计模型计算值较为合理,且更加详细,便于工程应用. 相似文献
140.
GHOSH Indrajit 《交通运输系统工程与信息》2012,12(3):75-89
交通事故是导致高速公路延误的一个主要因素,同时也降低了道路通行能力、车辆以及人员的安全性,甚至有可能导致二次事故发生.对此,相关部门已开始制定一些事故管理方案以降低或者消除事故影响并最大限度地增加道路通行能力和车辆行驶安全性.应密歇根交通部要求对底特律市高速公路网事故清理时间影响因素进行分析,基于交通流数据、道路几何特征及大量的事故数据,建立了参数化危险持续时间模型.所建立的四个模型分别基于不同的概率分布.结果表明,四个模型的性能大体相似,但是相对于其他分布,log logistic分布更适合于事故清理时间分析.对事故清理时间影响显著的因素有:事故发生的时间、路段交通特性和几何特性,以及事故特征. 相似文献