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通过对沈大高速公路改扩建工程软土地基进行沉降观测的研究,分析了在进行沉降观测时的一些基本要求弄口需要注意的问题,以供参考。 相似文献
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���Ǹ��ٹ�·�Գ��в�ҵ��չ��Ӱ���о� 总被引:2,自引:1,他引:2
环城高速公路作为联结城市内外部交通的枢纽,直接影响着城市的产业发展规划与布局,是促进城市社会经济发展的重要基础设施.其建设带动了城市交通经济的一体化发展.本文着重说明了环城高速公路的规划建设及其沿线产业带的形成在促进城市产业布局优化和产业结构调整中的作用;描述和分析了环城高速公路促进城市产业发展的机理,建立了相应的交通经济多因素灰关联矩阵模型,并引用沈阳环城高速公路建设的实例进行了具体分析和论证. 相似文献
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Sarintorn WINYOOPADIT 《Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology》2007,7(5):51-62
Freeway ramp metering is an efficient freeway control that can ameliorate freeway congestion by limiting the number of vehicles entering the freeway. This study presents development and comparative evaluation of five ramp controls including no control, time-of-day plan, and three well-known ramp metering algorithms; ALINEA, FLOW and Stratified Zone through the use of microscopic traffic simulation. In this paper, ramp controls were developed and evaluated using Microscopic Traffic Simulation, AIMSUN NG. The simulation model of the Pacific Motorway in Queensland, Australia was used as a test-bed model. The results from the study indicated that ramp metering was basically found to be able to improve network performances up to 40% compared to no control. In terms of network and freeway mainline performance, ALINEA was superior to other algorithms under both normal and high traffic demand, whereas, Stratified Zone was the best algorithm for on-ramp performance. In terms of on-ramp performance, ALINEA was found to generate the lowest on-ramp performance. FLOW was found to be slightly superior to Stratified Zone. However, the trend was opposite for on-ramp performance. Gini coefficient was applied to measure the road user equity under the implementation of different algorithms. The results showed that FLOW was the most equitable algorithm, whereas, ALINEA was the worst. The results also indicated that network performance and on-ramp performance were trade-off in the presence of ramp metering operation. 相似文献
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高速公路发展中面临问题的分析及对策 总被引:3,自引:1,他引:3
王长君 《交通运输系统工程与信息》2003,3(3):85-88
我国的高速公路建设发展迅速,但是大量的超限违规车辆在高速公路上运行导致了高速公路使用寿命急剧下降,路面损坏非常严重,同时诱发了大量的交通拥挤,高速公路交通事故更是不断大幅上升,死亡人数持续增加。要彻底、有效地解决这些问题,必须在交通管理工作中采用系统的、综合的思路和方法。本文从道路交通管理的内涵,交通管理的主体和交通管理的手段等层面出发,对高速公路所面临的严重问题进行系统的分析和研究,并在此基础上提出相应的措施和办法. 相似文献
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高速公路出口匝道分流区研究现状及展望 总被引:1,自引:0,他引:1
分流区是高速公路出口匝道的重要组成部分,分流区的合理设计关系到高速公路的运行效率和交通安全。目前高速公路出口匝道的研究多集中在通行能力方面,为改善高速公路出口匝道的安全现状。论文阐述了出口匝道分流区的研究现状,重点总结了匝道交通流的导入方式、匝道的组合模式及间距、标志牌设置等方面的国内外研究现状。并分析了相关标准规范。最后提出出口匝道分流区设置存在的问题,并指出论文依托项目正在开展的工作,为出口匝道交通流通行效率和交通安全的进一步研究提供参考。 相似文献
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高速公路交通控制与管理运营模式 总被引:2,自引:0,他引:2
吴明先 《交通运输工程学报》2002,2(3):68-70
根据中国现行的高速公路交通控制与管理运营模式存在的问题,以市场经济的要求为出发点,针对高速公路监控、通讯、收费等交通控制与管理系统技术密集、高度专业化的特点,提出了设计(Design)-安装调试(Installation)-运营管理(Operations)一体化经营模式(简称DIO模式)。并给出了DIO模式实施的一些基本原则。 相似文献
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高速公路服务区生活污水处理设施的全过程管理 总被引:1,自引:0,他引:1
针对高速公路服务区生活污水处理设施存在的一些问题,推荐了3种污水处理工艺,阐明了选择处理工艺的原则,并对污水处理设施施工过程中存在的问题进行了分析,重点论述了对污水处理设施施工进行的全过程环境监理,并对设备的维护、保养和管理人员的管理进行了简单介绍. 相似文献
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针对城市快速路控制系统对实时道路交通状况不能及时、有效地响应问题,利用时变的交通状态估计与OD矩阵预测信息,基于智能交通控制及分层分布式思想,提出一个新颖的城市快速路匝道控制方法. 采用基于多项式趋势模型的滤波方法对路段总的交通需求进行估计与预测,提前确定道路将来排队长度的上界;对快速路网未来的交通状态进行预测,基于全局最优的思想,提前为路网中各个匝道建立协调约束,为匝道调节率的制定提供依据. 仿真结果表明,分层分布式的快速路控制系统通过协调各个匝道之间的利益,能够有效缓解高峰出行时的拥堵现象,对实现城市快速路网整体性能优化具有现实意义. 相似文献