京福高速公路徐州绕城西段煤矿采空区处治研究

京福高速公路徐州绕城西段穿越徐州市北部和西部，要通过富水倾斜的复杂煤矿采空区，经过采用注浆立填法进行处治取得了成功，可为今后类似复杂采空区处理的勘察设计和治理工程提供技术借鉴和指导作用。     

水泥土湿喷桩在高速公路海相软土处理中的应用评价

针对海相软土含水量大、粘粒含量高的特点，采用水泥土湿喷桩复合地基处理方式。通过对湿喷桩处理段的大量检测结果进行统计分析，得出的一些结论对于高速公路的软基处理具有实际意义。     

孔压静力触探(CPTU)探求高速公路软基固结系数研究

基于孔压静力触探(CPTU)的原理,简要介绍了利用CPTU试验求解地基土固结系数的理论方法,并以Tor-stensson理论模型为例,详细叙述了利用CPTU试验资料探求地基土固结系数的方法和步骤。结合连盐高速公路灌云三标的CPTU试验进行了实例计算,结果表明,现场所得的固结系数较室内试验的固结系数大1~2个数量级,与其他研究者的结果一致;在淤泥土层内,现场固结系数较室内试验所得的固结系数变化小,与现场资料反演值很接近;若采用此方法为实际工程提供设计固结系数时,进行修正后效果会更好。     

搅拌桩复合地基沉降与固结特性研究综述

搅拌桩复合地基是软土地基常用的地基处理方法之一，沉降和固结计算是搅拌桩复合地基的主要设计任务之一，但是由于搅拌桩复合地基的特殊性，其计算方法与天然地基和桩基础有显著的差别。本文系统总结了国内外搅拌桩复合地基沉降和固结计算方法，分析了现有方法的优缺点，指出了需要进一步研究的内容和方向。     

双向粉喷桩与常规粉喷桩成桩质量对比分析

针对常规粉喷桩存在搅拌不均匀、桩身不连续现象,导致过低的桩身强度。通过改进常规粉喷桩机的施工机械,增加内钻杆和动力设备和搅拌叶片,优化施工工艺,形成双向粉喷桩体,采用低应变动测法联合钻孔取芯进行标准贯入试验和室内无侧限抗压强度试验,论证了双向粉喷桩技术优越性。     

宁淮高速公路软土地基深层水平位移现场试验研究

路堤下软土地基的水平位移不仅会影响沉降率的大小,更重要的是会影响邻近构筑物的受力,侧向变形过大还会影响到地基的稳定性.通过对宁淮高速公路软土地基深层水平位移的观测分析,得出了不同地基处理形式下水平位移的规律及其与沉降的关系,对同类工程的设计和施工具有一定的指导意义.     

扬州至溧阳高速公路镇江段软基处理现场试验研究

软基处理是高速公路建设中的一个难点问题。通过介绍扬州一溧阳高速公路镇江段的地质情况，提出具体的地基处理方式．并对软基处理效果进行现场试验分析，以静载荷试验和桩土应力比的分析结果表明软基处理方式的合理性，这对此类情况下的高速公路建设具有积极的指导意义。     

高速公路沉降预测方法及应用

在综述现阶段预测地基沉降量方法的基础上,结合常澄线的实测沉降资料,并通过指数函数模型和泊松曲线模型的计算和对比,即可得出推算路段最终沉降量的适用方法。     

钉形粉喷桩加固海相软土地基的现场试验研究

针对常规粉喷桩处理海相软土地基中存在的搅拌不均匀、桩身强度低等问题,提出了钉形双向搅拌粉喷桩的施工工艺.以连云港至临沂高速公路软基处理项目为例,进行了现场单桩施工扰动、单桩静载试验,并对试验过程中的孔隙水压力、土压力等参数进行监测.结果表明:钉形粉喷桩由于上部桩径扩大且进行复搅,使变径深度处的超静孔隙水压力最大,且超过土体的上覆有效应力,单桩施工影响在5～10倍桩体半径范围内;由于增大了上部桩径,承载力比相同直径的双向搅拌粉喷桩和常规(单向)粉喷桩的单桩极限承载力分别提高了36％和76％.因此,钉形粉喷桩具有对施工扰动小、单桩承载力高等优越性.