全文获取类型
收费全文 | 1568篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 286篇 |
综合类 | 383篇 |
水路运输 | 599篇 |
铁路运输 | 300篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 123篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 157篇 |
2011年 | 143篇 |
2010年 | 114篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 156篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1610条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
For developing sustainable travel policies, it may be helpful to identify multimodal travelers, that is, travelers who make use of more than one mode of transport within a given period of time. Of special interest is identifying car drivers who also use public transport and/or bicycle, as this group is more likely to respond to policies that stimulate the use of those modes. It is suggested in the literature that this group may have less biased perceptions and different attitudes towards those modes. This supposition is examined in this paper by conducting a latent class cluster analysis, which identifies (multi)modal travel groups based on the self-reported frequency of mode use. Simultaneously, a membership function is estimated to predict the probability of belonging to each of the five identified (multi)modal travel groups, as a function of attitudinal variables in addition to structural variables. The results indicate that the (near) solo car drivers indeed have more negative attitudes towards public transport and bicycle, while frequent car drivers who also use public transport have less negative public transport attitudes. Although the results suggest that in four of the five identified travel groups, attitudes are congruent with travel mode use, this is not the case for the group who uses public transport most often. This group has relatively favorable car attitudes, and given that many young, low-income travelers belong to this group, it may be expected that at least part of this group will start using car more often once they can afford it. Based on the results, challenges for sustainable policies are formulated for each of the identified (multi)modal travel groups. 相似文献
102.
103.
104.
针对目前机车活塞式空气压缩机工作时管道振动大、噪声大的现象,通过计算管系的结构固有频率、气柱固有频率和压力脉动,分析了管道振动的原因,提出了综合使用缓冲器减振、孔板减振和支撑结构等措施。 相似文献
105.
106.
107.
简化模式的不同对频率法测定吊杆力的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
针对频率法测定吊杆拉力,由于垂度和抗弯刚度的影响。从理论上进行了分析,并且与传感器测试结果进行了比较,提出了各个工况下索力测量的一种理论简化方法。 相似文献
108.
电力推进控制系统概述 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述了综合电力推进系统的控制,主要包括电站智能化控制(即功率管理系统)、推进系统控制和变频调速系统的控制。 相似文献
109.
以成功应用于京沪线提速工程中的自动闭塞系统为例,介绍了ZPW-2000A的试验流程和模拟试验方法,并针对ZPW-2000A特有的小轨道探讨了模拟方案. 相似文献
110.