制动摩擦材料导热性能试验及其选择

根据制动摩擦材料导热性能试验结果,提出了应提高闸片导热性能以减少制动盘热裂的观点,对时速180km以上列车用制动摩擦材料的选择进行了论述,并对其经济性进行了分析。     

汽车发动机EGR系统换热器的CFD数值模拟

应用FLUENT计算软件对汽车发动机废气再循环系统(EGR)换热器进行数值模拟,采用GAMBIT网格生成技术建立物理模型,在FLUENT中采用合适的计算模型、差分格式和边界条件,对计算结果进行后处理分析,为废气再循环系统换热器的设计和优化提供理论计算依据。     

热胀冷缩法在修船工程中的应用

文章就几种应用热胀冷缩法进行安装和拆卸的实例进行分析,叙述其技术要点,找出其理论估算公式,为在施工前验证工程可行性提供了理论依据,有利于提高维修效率。     

散热器仓进风道改进设计

通过对后置式发动机散热器机理的研究，分析DD6123K01旅游客车发动机水温高的原因．探讨从车身结构设计上改善发动机散热器的方法．以解决后置式发动机客车发动机水温过高的问题，     

水火弯板温度场的数学模型

本文分析了水火弯板的热过程特点。应用移动热源理论，建立了求解薄板、中厚板和厚板温度场的数学模型。考虑分布热源和材料热物性对温度场的影响，研究了求解温度场的数值方法。最后介绍了水火弯板瞬态温度分布的测试原理，给出实验和计算结果，并分析了模型的误差原因。     

路堤荷载下复合地基变形及荷载传递规律研究

基于文献[1]推荐的竖向变形模式及文献[2]推荐的径向变形模式,利用弹性理论及桩 土位移协调条件建立了桩及桩周土的控制微分方程,并由此推出了路堤荷载作用下复合地基加固区内桩及桩周土压缩量计算的解析算式,同时得出了桩、桩周土中竖向应力及桩侧剪应力计算的解析算式。为验证本文方法的可行性,通过算例将本文方法所得结果与有限元结果进行了对比,同时也与模型实验结果进行了比较。算例及模型实验结果均表明,本文方法对分析路堤荷载作用下复合地基的荷载传递规律及加固区的变形具有足够的精度,且该法计算工作量小,便于工程应用。     

城市轨道车辆空调问题的探讨

本文通过分析城市轨道车辆的特点,对其空调热负荷的计算和室内舒适性条件进行了研究,并对如何确定外气温湿度、载客量、室内温湿度、新风量、粉尘含量、微风速等计算参数提出了建议.     

规范公路收费权转让行为的政策研究

为了增强社会公众对公路收费权转让的正确认识,使转让公路收费权融资这一新生事物在中国公路建设融资市场上发挥更重要的作用,在分析了收费权转让相关法律、政策、规范依据及国外可供借鉴经验的基础上,提出了规范公路收费权转让行为、公路收费权转让主体、公路收费权转让条件、公路收费权转让期限、公路收费权价值评估方法、公路收费权转让价格、公路收费权转让收入使用以及相关问题的政策性建议,以期实现以存量换增量,以资产换资金。     

B0B0B0机车粘着性能的理论研究 （上）

本文对几种不同牵引装置的B_0B_0B_0机车在牵引工况中的轴重转移进行计算分析,从而推导出其设计参数的相关函数式和机车最佳粘着性能的参数匹配方法。此外,还论述改善B_0B_0B_0机车动态粘着性能的设计措施,并进行实例论析。     

地铁牵引变电站整流器的热设计

以某地铁牵引变电站整流器为例，对三种负载下运行的硅整流管和散热器的工况进行了计算分析；阐述了对自冷方式工作的整流器的进行热设计时，应重视辐射换热的作用；指出在自然冷却条件下，辐射换热和自然对流换热的数量是相同的，论证了散热器的容量对缓和硅整管结温升高的作用。