公路隧道施工地质工作的几点看法

文章简要地阐述了对公路隧道施工地质工作的几个问题的看法,包括隧道施工地质工作的现状、施工地质步骤与地质工作方法、超前地质预测的综合分析思路与方法,以及地质人员素质和地质知识技能的提高。     

岩溶地区桩基础方案的选择

该文以无锡市清明路运河桥工程为例,对岩溶地区现象进行了分析与研究,并对两种桩基方案进行了比较及选择。     

交通冲突量的BP神经网络预测方法

交通冲突预测是进行交通事故预防和制定安全改善措施的有效手段，节约观测时间和人力。针对BP网络的缺点，提出了改进的快速BP算法，建立了交通冲突量的BP神经网络预测方法，并应用该方法对具体的交叉口交通冲突量的预测实例进行了研究，实践验证了该方法的有效性。     

隧道膏盐地质段施工技术

 以某高速公路特长隧道膏盐地质段施工为例，介绍在膏盐段施工过程中应采取的措施及必要的技术手段，确保隧道在开挖施工过程中结构安全，保证隧道建成后的运营安全及寿命，为以后类似地质段隧道施工提供借鉴。     

基于三弯矩样条函数插值模型的非等距时序灰色预测方法

给出了三弯矩样条函数插值模型,用以解决非等距时序GM（1,1）的灰色预测问题.在国际平整度指数IRI的非等距时序样条灰色预测应用实例表明,该方法在作非等距时序列向等距时序列转换中保留了原有数据序列所呈现出的阶段性规律,具有精度高、实用性强的特点.     

隧道底部溶洞顶板安全厚度预测模型

以某公路岩溶隧道为背景,采用二维弹塑性有限元方法对隧道开挖进行数值模拟计算,分析隧道底部溶洞顶板安全厚度的影响因素,研究各影响因素与安全厚度的相关变化规律,并用多元回归和支持向量机方法建立能综合体现各影响因素的溶洞顶板安全厚度预测模型,从而为岩溶隧道设计施工提供一定的科学依据和指导。     

Demand for rail travel to and from airports

Rail access to airports is becoming increasingly important for both train operators and the airports themselves. This paper reports analysis of inter-urban rail demand to and from Manchester and Stansted Airports and the sensitivity of this market segment to growth in air traffic and the cost and service quality of rail services. The estimated demand parameters vary in an expected manner between outward and inward air travellers as well as between airport users and general rail travellers. These parameters can be entered into the demand forecasting framework widely used in the rail industry in Great Britain to provide an appropriate means of forecasting for this otherwise neglected market segment. The novel features of this research, at least in the British context, are that it provides the first detailed analysis of aggregate rail flows to and from airports, it has disaggregated the traditional generalised time measure of rail service quality in order to estimate separate elasticities to journey time, service headway and interchange, and it has successfully explored departures from the conventional constant elasticity position.     

贵阳机场岩溶洼地填筑体变形与稳定性数值模拟

以贵阳龙洞堡国际机场试验段工程为例对岩溶洼地填筑体变形及稳定性进行数值模拟研究。研究结果表明:强夯对岩溶洼地地基土处理具有较好的效果，能有效降低填筑体的沉降量及边坡位移量；填筑体沉降量随着填筑体厚度减小而减小。     

复杂地质条件下 62 m 超深 TRD 止水帷幕关键施工技术

近年来，TRD等厚度水泥土搅拌墙施工工艺作为一种基坑围护新技术，应用越来越广泛，但同时遇到的挑战也越来越大，尤其是遇到了复杂地质、超深等情况，该工艺施工难度会大大增加。以南京地区某工地为例，重点介绍了针对62 m超深、穿越砾石层的TRD施工工艺和关键施工技术，为今后类似工程施工提供借鉴。     

考虑溶洞空间形态的岩溶桩基稳定性分析方法

岩溶桩基的应用随岩溶地区交通工程建设的快速发展而越来越普遍，如何评价桩端岩溶顶板稳定性成为岩溶桩基设计的关键问题之一，针对目前桩端岩溶顶板稳定性分析平面假设的不完善性，考虑溶蚀作用形成的溶洞所具有的空间形态特征进行岩溶桩基稳定性分析。首先，将基桩作用下的岩溶顶板分别简化为固支梁、抛物线拱、圆拱与固支双向板等承载模型，采用结构力学与双向板分析理论建立不同模型的桩端岩溶顶板抗弯最小安全厚度计算方法；其次，通过计算结果对比分析，揭示岩溶顶板最小安全厚度随矢高的变化规律；在分析岩溶顶板冲切破坏与剪切破坏形式的基础上，探讨桩端岩溶顶板破坏模式的控制因素及其影响规律，进而获得桩端荷载、石灰岩抗拉强度、溶洞跨度与矢高等因素对桩端岩溶顶板承载特性的影响规律；然后，基于溶洞钻孔探测所得地质勘查信息构建岩溶桩基稳定性分析流程，提出考虑溶洞空间形态特征的岩溶桩基稳定性分析方法；最后，通过工程案例具体分析桩端岩溶顶板最小安全厚度及其破坏模式随矢高的变化规律。研究结果表明：桩端岩溶顶板破坏模式不仅与溶洞跨度、桩径有关，而且与溶洞形态及其矢高也密切相关，此外，石灰岩抗拉强度对岩溶顶板稳定性的影响同样较大，详细全面的工程勘察资料能使桩端岩溶顶板稳定性分析结果更接近实际情况。