浅谈钢筋混凝土结构的耐久性

提高混凝土结构的耐久性对于当前实现可持续发展战略，更好地利用资源、节约能源和保护环境，都具有十分重要的意义。     

发动机带传动中皮带寿命提高方法研究

设计一种新型的通用皮带预紧力测量装置，通过分析发动机皮带传动中的横向振动，提出带轮结构布置原则。实验证明，根据该原则进行皮带轮结构布置并设定准确的皮带预紧力，可减小传动打滑现象，有效提高皮带的使用寿命及皮带传动效率.     

港口铁路道口有关问题的探讨

传统铁路道口难以适应当前的运营条件 ,而新型铁路道口在实际应用中取得了较好效果     

土工格栅加筋土及其在桥梁接线中的应用

论述了土工格栅加筋土的作用机理、加筋材料、应用领域及施工方法，工程实践证明采用此技术具有显著的效益，其应用前景广阔。     

现浇钢筋混凝土板裂缝成因及防治措施

建筑工程中现浇钢筋混凝土板出现裂缝现象比较普遍，主要是由混凝土材料特性、结构设计、施工质量以及施工工艺等方面原因引起。对工程实际中容易出现的裂缝进行分析和说明，并介绍了一些防治措施。     

硬岩铁路隧道湿喷聚丙烯纤维混凝土支护结构稳定性分析

在隧道支护结构中采用湿喷工艺喷射聚丙烯纤维混凝土技术可以提高隧道围岩的稳定性，符合混凝土向高性能、绿色化、施工注重环境保护的发展趋势。在宝鸡-兰州复线东巨寺沟铁路隧道选取试验段中实施湿喷工艺喷射聚丙烯纤维混凝土，作为支护结构，并作永久性支护结构，免除二次衬砌工作。采用非线性有限元方法，分析了该铁路隧道试验段采用湿喷纤维混凝土支护结构的隧道围岩稳定性，分析了未支护和湿喷纤维混凝土支护的隧道围岩稳定性。分析结果表明：与未支护的隧道相比较，支护后的隧道围岩塑性区分布范围得到了减小，隧道变形微小。隧道变形实测结果表明：隧道的变形微小，处于稳定状态。     

碳纤维复合材料与铝合金连接方式选型研究

多材料混合车身设计是汽车轻量化的重要手段,其中铝和碳纤维的连接是轻量化车身结构设计和工艺装配面临的挑战。研究了SPR、FDR、抽芯铆钉3种连接方式及结构胶应用于碳纤维复合材料和铝合金异种材料的连接,测定了连接结构的剪切和十字拉伸性能,分析了连接方式和结构胶对力学性能和失效模式的影响,旨在指导碳纤维复合材料连接设计与选择。     

JYJXC-160/260继电器拉杆材料的选择和分析

新型有极加强接点继电器JYJXC-160/260具有比同类产品更高的使用寿命和可靠性.但其塑料拉杆为同类继电器中首次采用,为确保继电器的质量,对该零件从选材到设计及加工进行了深入的研究.结果表明,只要在生产过程中严格执行工艺,认真检验,拉杆的性能是可靠的.     

浅谈受腐蚀钢筋混凝土桥梁的结构性能

介绍了受腐蚀钢筋混凝土受弯构件的性能、抗剪性能、以及在使用荷载作用下的性能和动力性能。     

碳纤维材料加固混凝土梁施工工艺及质量控制

简要介绍了碳纤维材料加固混凝土梁施工工艺及质量控制。