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101.
通过对岷江中游其中三条主要水系沉积物的系统研究,查明了重金属元素含量的空间分布特征,进行潜在生态风险质量评价。研究结果显示,在三支流交汇之前,沉积物中重金属的污染水平从上游到下游呈上升趋势,矿业活动是水环境中重金属的主要来源;三支流交汇之后元素含量有较明显升高,显示河流汇流叠加对岷江水系沉积物有较大的影响;岷江水系沉积物中重金属的潜在生态风险水平较低,大多属于轻微生态风险,Cd的潜在生态危害程度最严重;多种重金属的潜在生态风险指数(R1)表明河流重金属污染属于轻微生态危害和接近中等生态危害,其受危害程度由大到小的顺序为:文锦江>南河(三江交汇)>斜江河>金马河。 相似文献
102.
本文通过对郧西城市水系的现状分析,结合郧西县先民的城市选址理念,论述了城市水系应具有多功能效应,总结了城市水系规划的意义。 相似文献
103.
1集装箱运输船舶
截至2008年底,长江水系省(市)共拥有集装箱运输船舶961艘(不合集装箱驳船,下同),同比增加4.9%,2003--2008年间年均增长率为15.8%;集装箱船标准箱位944377TEU,同比增加62.6%,2003--2008年间年均增长率为22.2%。其中,内河集装箱运输船舶共510艘,标准箱位52186TEU,同比分别增加2.4%和5.8%(见表1)。长江水系省(市)集装箱运输船舶的平均载箱量为982.7TEU/艘,同比增加29%,2003--2008年间年均增长率为4.9%。其中,内河集装箱运输船舶的平均载箱量为102.3TEU/艘,前3位的省(市)分别为重庆市160.8TEU/艘、湖北省143.3TEU/艘、上海市114TEU/艘。 相似文献
104.
地跨6省(区)的珠江水系,上下游之间在社会经济发展、航道等级、投资规模、建设与管理水平等方面存在较大差异,现有的条块分割、分散管理的航道管理体制很难将这些巨大的差异求同存异协调统一,导致多年来,滞航碍航节点得不到有效解决,航道不通不畅现象严重,与流域社会经济快速发展的需求严重不相适应,影响了珠江水资源的综合开发利用,制约着水运经济的发展。加快建立由交通运输部统一的珠江干线航道管理体制,形成省级相对统一的航道管养体制,是确保珠江航运畅通、加快水运现代化发展的基本保障。 相似文献
105.
7月14日上午,作为今年航海日珠江片区活动的重要组成部分,由交通部珠江航务管理局牵头,广东海事局等13个单位联合举办的2006珠江片区航海日行活动在广州中山大学码头广场启动。来自珠江水系云南,贵州,广西,广东四省区的学生代表,广州地区主要新闻单位记者代表, 相似文献
106.
美国内河航运开发的经验和启示 总被引:1,自引:0,他引:1
美国是世界上交通运输业最发达的国家之一,拥有现代化的水陆空运输工具及道路、港口、机场等基础设施。美国政府高度重视内河运输在国民经济中的作用和地位,其中特别是密西西比河水系经过100多年的治理,已成为世界上最发达的、最先进的现代化内河航道网。本文针对美国内河航运的发展现状、管理模式和先进经验进行了深入的探讨和分析,结合重庆市将打造成为长江上游航运中心的战略目标,提出了在借鉴美国内河航运开发的先进经验的基础上,对重庆市内河航运快速发展所带来的启示。 相似文献
107.
108.
城市水系是城市发展的重要元素,也是城市景观和市民休闲的重要节点。如何在"生态优先"背景下,在城市规划阶段落实城市水系的生态建设策略和方法,是研究的主要问题。以株洲云龙生态新城为例,从宏观、中观、微观三层级,阐述生态水系专项规划的工作思路和方法,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
109.
110.
儒乐湖新城现状水系难以满足赣江新区的规划定位及建设需求,也较难满足生态环境可持续发展的要求。现从水安全、水环境、水生态的角度对儒乐湖新城水系进行重新梳理与规划调整,提出以人为本、人与自然协调发展的治理新思路。 相似文献