世界集装箱船队运力达到1095万TEU

据法国调查公司AXS阿尔法航运的世界集装箱船队运力预测，2008年1月1日比上年同期增长14％，总箱位达到1095．2万TEU，第一次突破1000万TEU。2011年前的3年间，继续年均增长14％。在已订造的箱位共计685万TEU的船舶中，约半数以上为7500TEU以上的超大型集装箱船（VLCS），其中1万TEU以上的达到181艘。     

同饮一江水 共筑珠江梦

正8.3亿吨2016年,珠江水系完成内河货运量8.3亿吨,同比增长6.0%,为长江货运量的1/3多;其中,集装箱运输量1377万TEU,同比增长6.9%,接近长江的集装箱运量。1.55万公里截至2016年末,珠江水系内河通航里程达1.5 5万公里,内河港口泊位216 6个,航运企业67 7家,运输船舶16264艘,干线船舶平均载重吨位超过1000吨。在交通运输部和广东、广西、云南、贵州四省区党委、政府的大力支持下,千里珠江实现了水运事业历史性的巨变。     

内河港口集装箱装卸工艺及设备述评

我国内河集装箱运输起步较晚，但发展十分迅速。以长江为例，1976年开始运输5t内贸箱：1988年开辟了南京——香港航线。到2002年，长江干线主要港口集装销吞吐量已达到106万TEu，其中内支线56．3万TEU，占总量的53．1％。从1986年到2002年17年间。长江干线主要港口集装箱吞吐量增长了26倍。在珠江三角洲地区，2000年集装     

2003年世界集装箱设备发展情况回顾

世界范围内集装箱运输的迅猛发展，使运输量和集装箱船舶的能力增长很快。到2015年，世界港口吞吐量估计将会从2．65亿。TEU增加到5．27～6．20亿TEU。集装箱船队已经出现了8000TEU的载箱量船舶。据说，这个规模的船舶在船台上和订单在手的有500多艘，有的船公司已经在订购     

中国铁路集装箱运输亟待发展

近年来中国港口吞吐量增长迅速，2004年上海和深训（盐田、蛇口和赤湾三港合计）的集装箱吞吐量分别比上年增长28．99％和28．7％。同海上集装箱运输相比，中国铁路集装箱运输严重滞后。根据国家发改委综合运输研究所提供的数据，2003年中国铁路集装箱运量为656万TEU，比上年增长23％，同年中国港口进出口集装箱吞吐量则高达4860万TEU。2004年4月，中国铁路集装箱运输公司的全国首列双层集装箱列车投入京沪线运营，每周3班，可装载160只20英尺标准箱。     

长江集装箱运输现状与展望

随着长江流域经济快速发展，集装箱运输发挥着越来越重要的作用，成为长江航运的快速增长点：2007年，长江干线完成水路集装箱运输量315．4万TEU，比上年增长75．1％；长江干线港口完成集装箱吞吐量556．55万TEU，比上年增长37．5％。2008年1—6月，长江干线港口完成集装箱吞吐量334万TEU，同比增长31．6％：     

效率管理的典范——德国赫伯罗特公司

1．推进船舶大型化 成为德国TUI（国际旅游联盟）集团的全资子公司后，赫伯罗特开始着手推进船舶大型化。2003年4艘7500TEU级新船最终全部竣工，此后又订造了8艘超级超巴拿马型集装箱船，单船箱位8750TEU，其中第一艘“科伦坡快航”号已于今年4月交船，第二艘定于今年11月交船，其余6艘将于2008年前交付使用。     

透过数据看长江

2003年是努力实现长江航运跨越式发展目标的开局之年。水系13省(市)完成水路货运量10．33亿t，货物周转量11798．48亿tkm，分别比上年同期增长12．4％和18．1％。长江干线港口共完成货物吞吐量为4．81亿t，其中外贸货物吞吐量达5658万t、集装箱吞吐量达165万TEU，比上年分别增长16．3％、22．8％和26％，再创历史新高。为顺应市场发展的需要，长江水系水路运输运力结构正在发生深刻变化。     

全球集装箱船闲置率高达3.5%

据报道，根据AXS Alphaliner的统计，截至2008年12月21日，全球闲置的集装箱船数量达到165艘，总载箱量为43万TEU，较前两周增加了3万TEU。据悉，这些闲置集装箱船多数为近期关停的部分远东／欧洲航线运力。目前闲置船舶已占全球集装箱船队的3．5％，几乎达到了2002年集装箱船闲置率的最高水平。据悉，目前全球集装箱船队的总载箱量接近1300万TEU，在未来8个月内很有可能突破1400万TEU。     

2003年中日航线集装箱运输概况

据日中海运输送协议会统计，中日航线2003年的集装箱运输量，双向合计比上年增长22％，达到2252383 TEU，已是连续5年实现两位数增长。地方货物继续增长，而上年转为增长的支线货物再度减少。集装箱运输量日本往中国为669384 TEU．中国往日本为1582999 TEU，后者超过前者的态势依然不变．但日本往中国的增长率27．9％超过中国往日本的增长率19．7％。     

日本关门海峡航法

本文就关门海峡的航道，潮流，信号，通航情况，航法及船过海峡时应注意的问题进行了论述，并浅谈了自己几次通过关门海峡的体会。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题,是长江口深水航道治理工程的根本性问题.对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势,以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制.在确保总体河势相对稳定的前提下,正确预测航道的回淤量及其分布,是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据.通过一期治理工程的实践,在8.5m航道的成槽及维护方面积累了经验,航道的减淤措施也可基本概括为两大部分,一是通过整治建筑物稳定北槽的河势,调整并稳定流场和地形,并挡沙入北槽;二是正确确定航槽位置,建立科学合理的航道通航标准和施工工艺,提高维护疏浚的管理水平.     

银洞湾隧道的光面爆破技术

结合生产条件的变化及类似工程的爆破经验，对银洞湾隧道开挖的爆破参数，装药结构、起爆顺序及质量管理进行改进，从而达到了降低爆破成本，提高爆破效果的目的，为今后类似工程提供了实践经验。     

长江口深水航道的回淤问题

一期工程后北槽沿程水流动力强度示于图11、图12,前者以涨、落潮峰值流速表示, 后者以涨、落潮流峰值摩阻流速表示.对水流动力的表达,后者更为确切.图12显示出如下三个特点:     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题，是长江口深水航道治理工程的根本性问题。对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势，以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制。在确保总体河势相对稳定的前提下，正确预测航道的回淤量及其分布，是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据。通过一期治理工程的实践，在8．5m航道的成槽及维护方面积累了经验，航道的减淤措施也可基本概括为两大部分，一是通过整治建筑物稳定北槽的河势，调整并稳定流场和地形，并挡沙入北槽；二是正确确定航槽位置，建立科学合理的航道通航标准和施工工艺，提高维护疏浚的管理水平。     

Discontinuities in Priorities and Policies in the Development of a Regional Fishery in Scotland

The dilemmas of competing priorities in a development situation are examined in terms of the impact of a highly commercial lobster fishery on a small-scale traditional fishery in the outer Hebrides, Scotland. United Kingdom Government policy in the Highlands and Islands of Scotland is aime at retaining population in marginal areas, and do this end a considerable capital investment has been made in buildings up the Hebridean lobster fishery. These policy priorities, however, are unaccompanied by any policy of resource management or conversation. The presence of a highly commercial fishery in the area thus results not only in a depletion of the lobster stocks but endangers the long-term benefits of the initial Government investment. The different work cycles ans gross earnings of the two fisheries are compared and suggestions are made as to alternative policies that would ensure the future viability of the newly developed regional fishery.     

重庆库区修船业发展探讨

文章系统论述了长江重庆库区修船业的发展现状,提出库区修船业发展应对措施,主要对建立高效生产管理模式、提高技术能力、实行先进管理手段和方法、修船业发展思路创新以及形成修船产业新的增长点等方面作了相关的阐述。     

半刚性路面非荷载性裂缝的研究

本文通过从路面的底基层、基层和沥青路面三个方面对半刚性路面非荷载性裂缝产生的原因进行了细致分析，找出了裂缝产生的主要因素，并从设计和施工角度提出了一些减少裂缝、延长路面使用寿命的方法。对提高路面的施工质量具有指导意义。     

渤海湾沉船打捞进行时

渤海是我国最大的内海,地理位置十分重要,但海域中的沉船给通航安全和海洋环境安全带来了重大影响,据统计,目前渤海海域共有沉船73艘,部分沉船在低潮时甚至会露出水面。为保障通航安全,保护好渤海,使其成为清洁海湾,由国家财政出资、交通运输部牵头,部海事局组织实施对渤海湾“碧海行动”为题的沉船打捞计划。