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根据多次进、出关门海峡的实航经验和体会,对关门海峡的航行特点、航行方法及注意事项进行了详细的综述,这对船长安全通过关门海峡的航行有一定的参考价值和指导意义。 相似文献
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关门海峡是日本濑户内海的西门户,也是日本西海陆交通要冲,它是中国北方港口、韩国及朝鲜通往日本关东的重要水道,可大大缩减通往日本关东各港的航程。笔者曾多次指挥船舶进出关门海峡,在此总结了自己过关门海峡的航行心得,供各位同行切磋、参考。 相似文献
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6.关门海峡(KANMON KAIKYO) 关门海峡位于本州西部、九州西北角。海峡西端连接日本海,东端连接日本内海。其水域包括:从东口的部崎(HESAKI)至西口的六连岛(MUTSURE SHIMA)全长约16海里。东口以中洲浅滩(NAKA.NOSU)为界将水域隔成北、中2个航道。西口以六连岛、马岛(UMA SHIMA)片岛(KATA SHIMA)将水域分隔成东、西2个水道。东、西口之间的整个水域称关门海峡,呈U字型。 海峡是连接日本内海和日本海的交通要道,两岸有众多港口和船厂,每天船舶流量达1000艘次以上,异常繁忙,也是事故多发水域。海峡细长弯曲,可航宽度最阔处1海里左右,最窄处仅500米。关门大桥就建立在海峡最窄地段。海峡内水流湍急,沿岸多暗流、回流。海峡最窄处的九州门司崎(MOJI SAKI)大潮期平均流速达5~8节。 相似文献
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谈大型船日本内海至关门航法 总被引:1,自引:0,他引:1
我轮2003年7月18日1700时于日本Nagoya空载开航至韩国Onsan装油,原计划走大隅海峡,航程约770nmile,航时62h,预计抵达Onsan是21日0700时。由于受载期是20日,按公司指令,由日本丰后水道进入日本内海,通过关门海峡出口,直驶韩国Onsan,20日1800时前抵Onsan引航站。通过航程计算,安排20日0530时关门引航员登轮,通过关门海峡,于1600时抵Onsan引航站,直接靠泊。同时考虑到节省日本内海引航费,船方决定自引(Seklsaki至Hesaki的引航费大概为60万日币)。 相似文献
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1事件回顾2005年5月11日,我船(船长98m,海速11kn)重载由日本大阪港驶往天津新港;5月12日0940时通过关门海峡,航向270°,此时能见度良好,通航密度较小。1117时,我听到本船汽笛5短声后跑上驾驶台, 相似文献
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本文扼要介绍了通过麦哲伦海峡的体会,海峡当局的有关规定,强制和非强制引航段的航法,对首次过海峡的船长,有较实际的参考价值。 相似文献
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麦哲伦海峡是世界重要的航海通道,水文、气象、底质复杂,海流多变化。近年来经常有船舶在此搁浅、触礁、碰撞,分析其原因是有关资料和心理准备不足,对该海峡的航行困难估计不足,也有经验方面的因素。文章较详实地介绍了海峡内的水文气象:地理条件及进出海峡的航行方法。 相似文献
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海阳 《舰载武器(含VCD光盘)》2014,(12):87-96
1941年5月23日下午,在丹麦海峡北端的入口处,英国重型巡洋舰“萨福克”号正在紧张地执行巡逻任务。战争爆发后,这条海峡一直是德国军舰进入大西洋的要道。为此,英国海军在海峡的入口处布设了多道水雷阵地,使得和平时期宽达70海里的海峡,如今只在靠近格陵兰岛海岸线附近留下了一个宽约10海里的缺口,以方便己方舰船通过。这个缺口就是当前“萨福克”号小心翼翼看守的地段。 相似文献
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“Dardanelles”和“Bosporus”海峡(文中简称“D”海峡和“B”海峡)座落于土耳其境内,是土耳其内海MARMARA海两端联接外海的海峡,是唯一联系地中海和黑海的通道,也是前苏联(乌克兰等)、罗马尼亚、保加利亚等国的黑海港口和外界联系的唯一进出口。由于狭小的口子联系了两大片海域,其进出繁忙程度、地理位置的险要可想而知。 相似文献
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“向图”轮2005年第2047航次,青岛至日本大阪。9月26日13:20时,在日本对马海峡航行途中,生活区主甲板更衣室发生火灾,经船员奋力抢救后火势仍无法控制,在向机舱施放大型CO2后,船长下令弃船,22名船员无人员受伤,全部上救生艇,随后登上前来救助的外轮,于27日被送抵日本关门港,10月1日全部安全返抵上海。“向图”轮于10月6日被拖回国内,靠妥某修船厂。经勘查:该轮生活区和驾驶台基本烧毁;部分甲板、分隔壁钢板变形;机舱顶部过火,其余部分均未过火。 相似文献
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本文概要地介绍了海峡渡船的主要特点及建造工艺。该船布置紧凑合理,设备先进,装载量大,是广西建造的最大的一艘海峡渡船。 相似文献
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海峡型超大型船舶的操纵性能与一般船舶相比具有诸多特点,这些特点决定了海峡型超大型船舶的操纵方法。此文主要介绍防城港的概况及海峡型超大型船舶在狭水道航行和靠离码头时的安全引领和注意事项。 相似文献
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土耳其海峡全长164海里,共分3段,包括博斯普鲁斯海峡(17海里)、马尔马拉海峡(110海里)和达达尼尔海峡(37海里)。博斯普鲁斯海峡被认为是其中最危险的一段。 相似文献
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从澳大利亚北部东驶南太平洋,托雷斯海峡是船舶必经之航路。但此海峡以航道复杂、多岛屿、水浅著称。现将航经托雷斯海峡的一点体会简介如下,供同行们参考。 相似文献
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2006年9月18~20日IMO召开了关于马六甲海峡保安的古隆坡会议。会议讨论了有关该海峡安全、保安和环保的最近进展事宜,旨在建立机制和程序,便利合作,确保海峡安全和国际航运始终畅通无阻。 相似文献
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