五千吨级货轮在日本水域自引的探讨（下）

6.关门海峡(KANMON KAIKYO) 关门海峡位于本州西部、九州西北角。海峡西端连接日本海,东端连接日本内海。其水域包括:从东口的部崎(HESAKI)至西口的六连岛(MUTSURE SHIMA)全长约16海里。东口以中洲浅滩(NAKA.NOSU)为界将水域隔成北、中2个航道。西口以六连岛、马岛(UMA SHIMA)片岛(KATA SHIMA)将水域分隔成东、西2个水道。东、西口之间的整个水域称关门海峡,呈U字型。 海峡是连接日本内海和日本海的交通要道,两岸有众多港口和船厂,每天船舶流量达1000艘次以上,异常繁忙,也是事故多发水域。海峡细长弯曲,可航宽度最阔处1海里左右,最窄处仅500米。关门大桥就建立在海峡最窄地段。海峡内水流湍急,沿岸多暗流、回流。海峡最窄处的九州门司崎(MOJI SAKI)大潮期平均流速达5～8节。     

五千吨级货轮在日本水域自引的探讨（上）

随着我国政治经济体制改革不断深入发展,工农业生产形势一片大好,进出口贸易一直呈上升势头。我国有一个庞大的海运船队担负着海上运输任务。在亚太地区,特别是中日航线上,中远系统和各地海运局及地方航运公司都投入了相当运力。近年来受国际航运市场的影响,虽然运量在增加,但运价在降低,由于日元升值和港口使费高昂,很多轮船公司都在苦苦地经营,都在为节省港口使费、降低成本,为走出航运市场的低谷绞尽脑汁。