着眼企业未来发展，构建货运信息平台——我国货代企业信息化建设

前言 伴随着我国对外贸易的高速增长．我国国际货运代理业的发展方兴未艾，成为一个初具规模的服务产业。经济全球化带来的挑战及入世后我国货运市场的进一步开放使货运业务超越了单纯的传统海运代理业务．不仅整合了陆运、铁路、驳船、场站在内的多式联运业务．并且涵盖了仓储、清关等服务在内的综合货运服务。     

海德威ECDIS土耳其海事展夺眼球

第12届Exposhipping Europort Istanbul国际海事展于2013年3月20～23日在土耳其伊斯坦布尔举行。海德威携其土耳其代理,借助此次展会重点推出了自主研发的海德威电子海图显示与信息系统(ECDIS),引起与会者的关注。据了解,在2009年6月召开的海上安全委员会(MSC)第86届大会上,国际海事组织(IMO)批准修订《国际海上人命安全公约》(SOLAS),要求强制配备电子海图显示与信息系统(ECDIS)。SOLAS修订意味着从2012年7月开始将逐步强制要求所有大型客轮、油轮和货轮配备ECDIS     

加强废钢船监管 确保水域安全

如何更好地保护水域环境、保障通航水域安全,是这一时期海事管理机构的突出问题。本文从张家港海事局管理的实际谈谈加强废钢船监管的有关建议和对策。     

“M.KIMITSU”轮触损浙江金塘大桥事故调查

2009年11月16日1524时,韩国籍杂货船"M.KIMITSU(马克)"轮在宁波港金塘大桥北侧水域(禁止抛锚区)锚泊期间因大风急流等因素影响发生走锚,导致该轮右舷船体触碰金塘大桥,造成"M.KIMITSU"轮船体受损进水,金塘大桥E31、E32承台局部受损。后该轮在镇海18#泊位以西水域冲滩,12名船员安全获救。     

站在北美港口的角度看跨太平洋集装箱班轮航线

2004年是温哥华港务局作为第一家北美的港口获准在中国正式建立办事处的第十个年头。我们以此为殊荣。     

试车路上

“严生你好 一号下午一点半左右，名车城门口，一部索兰托，一部嘉华，OK！没问题！”     

上海国际货代企业信息化应用基本状况

通过对上海国际货运代理企业信息化状况的调研,总结了目前上海国际货运代理企业信息化的基本状况。讨论了国际货运代理企业信息化应用的层次和主要内容,分析了不同规模国际货运代理企业信息化的特征,以及国际货运代理企业信息化应用中存在的问题。     

通力合作抓源头、抓基础，确保道路运输安全

随着徐汇区的开发和经济发展速度的提升，道路运输业所占的比重会逐步增加。目前我区有专业运输单位38户、本单位运输836户、个体运输户281户、危险化学品运输企事业单位7户、道路外停车场(库)245户、道路内停车场642个泊位，货运代理企业32户，各类营运车辆在3600辆左右。现有长途汽车客运站5户，新建的上海火车南站有一个配套长途客运站今年要投入试运行，明年春运正式运行，据了解，该长途客运站日发约800至900班次。     

船代行业期待有序竞争

目前,全国国际船舶代理企业数量增至1100多家,每年代理国际航行船舶数量达到20余万艘次,经交通部登记取得无船承运经营资格的境内外企业有1600多家。     

马来西亚海关将EDI实施日推迟至10月底

马来西亚海关决定再次推迟用EDI提供舱单数据的实施日。浚海关于7月20日提出将舱单数据EDI化，并定于8月1日起实施。由于当地船公司和船舶代理行的诉苦，海关决定延期一个月实施。但一个月的宽限期太短，船公司方面不可能在短时间内就提供EDI，因而海关不得不再次推迟，决定自10月31日起实施。