全文获取类型
收费全文 | 49469篇 |
免费 | 1285篇 |
专业分类
公路运输 | 19732篇 |
综合类 | 9869篇 |
水路运输 | 9370篇 |
铁路运输 | 10334篇 |
综合运输 | 1449篇 |
出版年
2024年 | 263篇 |
2023年 | 1080篇 |
2022年 | 917篇 |
2021年 | 1224篇 |
2020年 | 1284篇 |
2019年 | 1147篇 |
2018年 | 434篇 |
2017年 | 754篇 |
2016年 | 838篇 |
2015年 | 1421篇 |
2014年 | 2501篇 |
2013年 | 2307篇 |
2012年 | 2811篇 |
2011年 | 2682篇 |
2010年 | 2644篇 |
2009年 | 2759篇 |
2008年 | 3492篇 |
2007年 | 2847篇 |
2006年 | 2305篇 |
2005年 | 2067篇 |
2004年 | 2082篇 |
2003年 | 2396篇 |
2002年 | 2241篇 |
2001年 | 1661篇 |
2000年 | 1193篇 |
1999年 | 654篇 |
1998年 | 549篇 |
1997年 | 690篇 |
1996年 | 572篇 |
1995年 | 589篇 |
1994年 | 567篇 |
1993年 | 455篇 |
1992年 | 379篇 |
1991年 | 334篇 |
1990年 | 365篇 |
1989年 | 214篇 |
1988年 | 25篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
文中基于壳单元建立了管道的上卷和校直有限元模型,模拟了管道在卷管铺设过程中的弯曲和反弯曲变形,计算了卷管铺设过程中管道的弯曲曲率、塑性应变及椭圆率等参数的力学响应,并且分析了铺设张力对管道残余椭圆率的影响。研究表明,卷管铺设过程会使管道产生较大的累计塑性应变和残余椭圆率,而铺设张力又加剧了管道的椭圆化程度。 相似文献
22.
23.
24.
新一代复兴号动力集中动车组列车供电柜,首次采用二电平PWM整流器输出DC 600 V为客车供电。由于负载前端串联EMI滤波器,在负载投入时供电柜的滤波电感和EMI电容发生振荡,引起输出电压振荡。文章为抑制输出电压振荡,对输出端并联RC吸收电路和滤波电感并联RC两种方案分别进行讨论和验证,通过对主电路结构分析,认为滤波电感并联吸收电阻方案为最优。最后通过仿真和试验验证所提方案的可行性和有效性。 相似文献
25.
为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面).建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算.计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了 44.2%,打磨深度减小了 0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63%~27.13%,接触应力减小19.27%~27.97%.计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能. 相似文献
26.
国船舶工业发展迅速,尤其在近几年迎来了跨越式的发展。船舶建设工业的发展能充分体现一个国家的经济和国防建设水平。但船舶配电网拓扑结构与陆上电网不尽相同,其运行环境非常恶劣,供电连续性和可靠性成为衡量船舶生命力的重要指标,同时也深刻影响大型船舶的平均寿命。因此,可靠性研究在船舶建设中发挥着越来越重要的作用。本研究以典型大型船舶中压配电网结构为研究对象,在全系统元件正常运行时相互独立的情况下,重点研究不可维修与可维修下的系统可靠度、MTBF、可用度、停运时间和失效数等,并进行详细的分析与讨论。首先,本文综合考察各种可靠性分析方法的适用性和准确性,选择利用可靠性框图、最小路集分析法计算并分析不可维修情况下系统的可靠度、平均故障间隔时间等可靠性指标;接着,本文简述了配电网的多种维修任务类型,并采用最小路集法与蒙特卡洛仿真法相结合的方法计算并分析可维修系统的可用度、停电时间、失效数等指标。本文研究结果对船舶配电网的设计、建造、运行和维修等具有积极的意义。 相似文献
27.
28.
29.