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101.
高速公路交通流低密底区可变速度控制 总被引:4,自引:0,他引:4
本文首先建立了高速公路交通控制系统设计和交通系统的计算机仿真所常用的宏观、动态、确定性交通流模型,并在此基础上,结合我国高速公路交通流的特点,提出了低密度区的可变速度控制策略,最后利用计算机仿真的方法模拟了受控交通流和未控交通流,其结果令人满意。 相似文献
102.
103.
给出了所研制的铁路信息微机在线检测系统的工作原理,本系统适用于中小型信号站,具有成本低,使用维护等方便等优点。 相似文献
104.
杨建富 《集美航海学院学报》1997,15(2):52-55
介绍了在PC机上利用TurboC2.0语言开发RMCS51 V1.0软件的总体设计思想和方案以及RMCS51 V1.0的主要功能。 相似文献
105.
介绍了内燃机车电路仿真系统的构成及功能。将图形技术,面向对象的方法引入建模过程,并着重了电路的图形模型和网络模型。系统软件由电路图形编辑,网络按线分析,操作显示,故障模拟等模块组成。 相似文献
106.
洪国雄 《上海海运学院学报》1994,15(4):58-63
在温度测量中,热敏电阻或热电偶与温度的关系是非线性的。在微机化智能仪器中,常用软件来代替硬件进行线性校正,本文给出一种基于神经网络的信号非线性变换的方法,以实现线性校正,这种方法具有通用性,在介绍神经网络算法的基础上,给出了两个实例,其计算机模拟的结果是令人满意的。 相似文献
107.
提出了带有多值非线性环节的线性离散系统的自适应控制算法,仿真实验的结果表明:该算法简单易行具有明显的优点,跟踪误差比采用一般的自适应控制算法时要小得多,且能保证闭环系统大范围近收敛。 相似文献
108.
109.