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961.
962.
唐连元 《求新科协科技论文集》2000,(1):30-32,18
螺旋桨是船舶航行中的一个重要部件,其质量的好坏将直接影响到船舶的整体性能及安全性能,由于螺旋浆长年累月浸没于海水中,不断受到海水及大气的脱成份腐蚀。空泡腐蚀和应力腐蚀,各项性能达到不以航要求而不断更换新桨中,从而造成船舶修复成本增大,特别是可变螺旋桨叶是四片为一套的,每条船左右各一套,更换成本尤其增大。为不影响正常应用的前提下,我科受多家船方的委托,对这些将报诉可变螺矩桨叶进行焊接修复。 相似文献
963.
长距离盾构掘进合理配置刀具、检查更换刀具是工程的重难点。结合南水北调穿黄工程对大埋深、高水压下实现常压进舱采取的地基加固、深层降水、刀盘修复、刀具改造等施工技术进行了叙述。 相似文献
964.
965.
966.
967.
一辆奥迪A62.8L轿车,在某非专业维修站进行过事故修复后,由于出现了行驶跑偏和“啃胎”的现象,于是到我马自达4S店要求排除故障。 相似文献
968.
基于灾后路段可通行性、救援时效性及安全性的分析,提出了灾后最优应急救援通道定义。结合历史重大自然灾害救援时间与存活率统计资料,提出了时效性与安全性的最优应急救援通道评价原则,建立了包括路径行驶时间与行车风险的最优应急救援通道评价指标。对评价指标进行标准0~1变化后,构建了应急救援通道的目标函数。按照灾后道路破坏导致的路网交通功能受损情况将其划分为正常运营状态及破坏状态,其中针对路网正常运营的状态提出了行程时间最短、行车安全性最高的最优救援通道搜索算法;对交通中断的路网破坏状态,构建了基于路段破坏位置、抢通耗时、抢险机械设备及人员配备的最优救援通道修复算法。研究结果表明:提高路段抗灾能力、路网冗余度、优化抢险保通技术力量及机械设备储备,是提高灾后应急救援工作的重要途径。 相似文献
969.
我港1台PPM TFC45型正面吊2年前曾发生不能转向的故障.根据经验,转向动作失效有以下一些原因:①液压油箱油面太低,转向泵吸不到油;②转向控制阀油管接头松脱;③转向阀内部零件磨损严重等. 相似文献
970.
日照港煤一期翻车机系统是1986年投产的,近几年设备老化严重,故障频繁发生,占翻车机系统故障率的60%以上,推车机双导向轮故障频发,每年仅更换轴承的费用就达十万多元. 相似文献