预防油污应列入国家公共服务能力建设范畴

今年6月,康菲渤海湾蓬莱19-3油田发生漏油事件,再次引起了公众对海上溢油造成生态灾难的高度关注。为此,中国船级社广州分社总经理谭好修特撰文,就预防油污事故发生需把握好的六个关键因素做了详细阐述。文章刊载于《交通内参》2011年第10期。交通运输部徐祖远副部长阅后对文章专门做出批示:"谭好修同志的文章深刻地阐述了船舶溢油事故对海洋生态的影响及重视海上防止发生溢油事故的必要性、紧迫性。文章从六个关键节点提出了预防工作措施。请海事局、救捞局、搜救中心、船级社、水科院、航海学会阅研。当前政府主管部门需要做的一件事是‘如何打造预防海(水)上油污的责任链,使海洋能够清洁发展,安全发展。’"     

计算机联锁记录查询系统通信影响关键因素及对策研究

以目前车站现场大量应用的TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统为基础并选取其记录查询系统作为研究对象,借鉴融合Windows操作系统原理及计算机网络编程技术,对记录查询系统在计算机联锁系统内部的通信影响关键因素从应用软件和操作系统软件平台两个方面分别进行研究,提出各自相应的具体完善与优化对策。通过实验测试初步确定完善应用软件及优化操作系统软件平台对策的正确性和可行性。实验室对比验证及大量车站现场应用的结果表明,优化后的操作系统软件平台搭载完善后的记录查询系统应用软件能够有效解决计算机联锁记录查询系统通信影响关键因素的问题。     

构建修船企业成本控制模式的探讨

成本优势将决定修船企业的战略地位。动态成本信息系统的构建对修船企业乃至企业集团财务控制的管理实践具有一定的创新性应用价值。文章以修船企业为例,研究探讨了如何构建修船企业动态成本系统,即通过纵向成本系统和横向成本系统以实现修船成本的动态核算与管理问题。     

轿车生产企业供应链协同商务研究

在竞争日益激烈的环境下,供应链协同商务成为中国轿车企业增强竞争优势的重要途径.文章在介绍供应链协同商务的概念之后,提出轿车生产企业只有在理解协同商务的核心思想和成功关键因素的基础上,才能够依托信息技术来实现供应链的协同.     

干散货海铁联运系统关键因素敏感性分析

随着我国对干散货需求的不断增加,海铁联运模式日益受到重视。为明确干散货海铁联运系统中关键因素,运用系统动力学及建模软件VENSIM,构建了干散货海铁联运的系统动力学模型,并采用福建省湄洲湾港干散货海铁联运案列对模型进行仿真验证,证明了该模型有效可行。最后对模型的关键因素进行敏感性分析,并提出促进湄洲湾海铁联运发展的相关建议。     

高速公路植被生态护坡水土保持效益关键因素调查研究——以山西省阳蟒高速为例

以山西省阳蟒高速公路植被生态护坡为研究对象,对分别应用双聚交联型土壤固化生态修复技术、客土喷播生态修复技术、植被穴栽生态修复技术3种植被生态修复技术的植被生态护坡开展实地调查,分析不同植被生态修复技术对绿化植被生长情况及边坡坡面侵蚀情况的影响,探讨不同植被生态修复技术的水土保持效益,研究得出影响高速公路边坡水土保持效益的关键因素,为同类型高速公路边坡植被生态修复及水土保持防治提供参考依据。     

影响软岩隧道台阶法施工安全的关键因素

文章通过兰渝线铁路隧道台阶法现场施工方式及出现变形的观察与思考,分析造成掌子面滑塌、掌子面后方围岩及初期支护变形、甚至出现“关 门”塌方的原因,找出在台阶法施工时引起此类变形所涉及的地质、施工等方面的关键因素,阐述了台阶高度、长度与地质条件及开挖进尺与台阶高度、隧道超前支护参数的关系.针对隧道台阶法施工出现的变形类型,明确相应预防之对策,确保施工安全.     

影响低堤身抛石斜坡防波堤质量的关键性因素及控制措施

针对影响低堤身抛石斜坡防波堤的关键性质量问题，根据洋浦港神头三港池的深海越浪式低堤身抛石斜坡防波堤的实际经验总结，分析影响质量的关键性因素。采取了一些质量控制措施和控制方法，有效减弱了海浪对低堤身抛石斜坡防波堤的破坏、提升了工程质量。可为类似项目改善港内泊稳条件、提高整个港口安全性提供参考。     

会员心声

我是来自山东滨州的1839号会员石海军,在多年的维修店经营中,我总结了一些办好维修店的要点——技术是可以通过努力学习来提高的;专用工具可以通过俱乐部协调购买;配件种类可以增加,但要注意备足货。此外,个人能力也是决定维修店成败的关键因素,而这也正是我最为薄弱的一个环节。在我看来,个人能力主要分为如下几点。说服客户接受我们服务的能力     

“缺芯”漫延下的汽车业何去何从?

从2020年年底开始,汽车行业“缺芯”的消息就满天飞。进入2021年后,被“缺芯”卡脖子的现状非但未得到缓解,状况反而愈加糟糕,大有漫延之势,已成为影响车市的关键因素。下一步,汽车行业该怎么走?