集装箱绑扎件紧固设计中应考虑的几个问题

本文根据集装箱绑扎件、紧固件在使用中的有关情况,提出该产品在设计中应注意其材料选择及结构设计满足船用环境条件的要求,强度应满足船级社的有关要求,尺寸设计应满足集装箱堆放及集装箱角件尺寸的相关技术要求。此外,还应考虑使用者使用的方便性及对产品的可追溯性。     

400m长集装箱船进出青岛港受限港池套泊通航条件分析

为进一步拓展青岛前湾港区400 m集装箱船靠离泊窗口时间,提升码头泊位利用率,针对目前前湾港区400 m集装箱船套泊的需求以及在受限港池靠离泊过程中的高风险系数,结合受限港池进行集装箱船套泊作业的成果和船舶操纵模拟试验,模拟400 m集装箱船在不同风、流、吃水工况条件下在港池近端、中端和远端泊位进行3种典型套泊作业试验,并根据试验结果得出安全套泊作业条件和船舶交通组织。结果表明,在给定的安全套泊作业条件和制定的船舶交通组织,青岛前湾港区可常态化进行2条400 m集装箱船套泊作业。     

集装箱船改装为沥青船的若干技术问题探讨

论述集装箱船改装为沥青船要注意的一些技术问题,尤其是分舱,稳性以及MARPOL对油船的特殊要求等。     

3 600 TEU集装箱船货舱段结构强度的直接计算分析

简要介绍了3 600 TEU集装箱船货舱段结构的FEM直接计算分析,以及经计算分析后对原结构的优化调整.     

超大型集装箱船的配载要点

<正>0引言为降低船舶单箱运营成本,提高规模经济效益,近年来各大集装箱班轮公司纷纷采用载箱量在8000TEU以上的超大型集装箱船,目前投入运营的船型最大的集装箱船载箱量已达14000TEU。超     

太仓港：迈向国际门户港

万里长江第一港——太仓港驶出了第一艘直达美国西海岸的集装箱班轮。4月17日下午,被命名为“太仓龙”的2578标箱集装箱船装载着至美国洛杉矶的出口货箱,拉响了长长的汽笛,起锚扬帆,开通太仓港第一条远洋集装箱班轮航线。     

集装箱轮深夜被撞沉没 10名逃生船员雾海中获救

3月3日凌晨,一艘小集装箱船在汕尾大星山附近被撞后沉没,船上10名船员弃船逃生,后全部被＂南海救169＂轮安全救起,并于下午14点送至交通运输部南海救助局深圳基地蛇口码头。     

双燃料集装箱船B型LNG独立舱船体舱段有限元分析

基于DNV-GL规范要求,对大型集装箱船B型LNG燃料舱船体结构开展舱段分析,通过屈服和屈曲强度研究,得到各典型工况下结构受力特性和高应力分布,并进行相应的局部加强。以此为基础对燃料舱结构形式作出改进,避免了原始设计单侧受力过大且受力不均的缺点,且使结构减重115.4 t,燃料舱舱容增加3.85%。     

超大型集装箱船靠离泊拖轮配置计算

相对于其他种类的船舶,集装箱船受风、流的影响更为显著,而随着集装箱船的大型化发展,其靠离泊的安全问题日益突出。为实现大型集装箱船在受风、流影响下的安全靠离泊,本文基于船舶在靠离泊过程中的受力情况进行了拖轮配置的研究,得出超大型集装箱船靠离泊拖轮配置的计算方法,并以一艘最大载箱量为19273TEU的超大型集装箱船为计算对象,确定其拖轮配置,与实际拖轮配置进行比较,验证了该方法的准确性,为确定安全的拖轮配置提供了理论依据。