关于交通水运建设中有关招标问题的探讨

随着社会主义市场经济体制的建立和制度的逐步完善,交通基础设施建设发展迅速,尤其是水运工程建设。水运工程建设是影响水运工程质量的重要环节,但是由于社会主义市场经济尚处于不断完善的过程中,水运基础设施建设投资规模大、建设工作繁重。改革开放以来,水运工程招投标制度实现了不断发展与完善,但仍有一些关键问题存于水运建设项目的招标活动中,亟待采取可行措施进行解决。鉴于此,本文将针对交通领域水运建设项目招标中存在的一些问题展开深入剖析,并提出了相关的应对措施。希望能为规范招投标活动,促进水运建设健康发展提供理论依据。     

论内河交通安全立法中增设船舶抗风等级的必要性

为贯彻《内河航运发展纲要》,构筑功能完善能力充分的航运安全体系,推进内河航运全面、协调、可持续发展,海事主管机关对内河安全风险防控与监管体系、航运基础设施、运输服务、绿色发展等方面给予了充分的关注。设置内河船舶抗风等级是关乎内河交通安全的重要问题。对于目前相关规定杂多、不够统一的问题,本文将结合对各省法规、规章以及香港有关规定的梳理,对典型船舶进行研究,分析在《内河条例》中增设船舶抗风等级要求的必要性。     

我国内河水上设施监管体系完善化研究

在2019年,虽然我国修订了《内河交通安全管理条例》（以下简称2019年《内河条例》）,但对于船舶和水上设施的监管内容并没有加以完善。同时,随着新行业、新业态的出现,我国服务业的发展,内河水上设施的功能价值已从生产、交通中逐步转变为旅游、娱乐设施,监管主体及其职权存在交叉和融合,协同监管具备广阔的实践舞台。     

漠阳江下游河网区主要航道维护水深分析及建议

为了摸清航道自身通航条件,提高航道公共服务水平,通过对比分析漠阳江下游河网区主要航道历年水深测量图,航道跨临拦过河建筑物现状条件,以及河流水文泥沙和河床冲淤演变分析,提出在.不改.变航道现有规.划等级的前提下,将漠阳江下游河网区主要航道的维护水深由目前的05～12m提高到13m,实现全网主要航道统一水深,使航道部门对外公布的航道水深条件更接近实际,提升航道信息对船舶航行的指导作用。     

基于双碳目标背景下内河生态港口评价指标体系构建

随着国内“双碳”相关政策约束,港口的相关评价体系逐步贴近“双碳”目标实现要求。在新的发展战略要求下,内河港口主动适应政策要求,结合发展实际和特点,实现生态、绿色、低碳的高质量发展。为了推进内河生态港口建设,本文构建了一套能够系统反映内河港口“生态优先、环境友好、资源集约、能力充分、理念先进”内涵的生态港口评价指标体系,并利用层次分析法赋予其各项指标权重。     

力争十年形成以标准船型为主体的内河船队

交通运输部副部长徐祖远在推进船型标准化工作领导小组第一次会议上指出,要通过船型标准化方式,加强内河船舶运力结构调整,改进内河船舶技术条件,完善和改进水路运输服务质量,提高交通基础设施利用率,转变交通发展方式,改善内河通航秩序,总体提升内河航运的经济性、安全性、环保性和节能性。     

内河小型船舶电力推进系统助推西部绿色航运

＂滇游1号＂电力推进客渡船是应用西部交通建设科技项目＂内河小型船舶电力推进系统研制＂成果制造的示范船。该船环保性能优越,能够有效遏制航运船舶对空气及水体的污染,有利于保护高原湖库区水域环境,可满足西部地区对环保型绿色航运船舶的迫切需求,对实现水路交通事业的健康可持续发展具有重要的现实意义。     

综合运输

中国将加快发展现代海运业 2010年11月,交通运输部副部长徐祖远在国际海运（中国）年会上表示,根据“十二五规划”的相关建议,构建便捷安全的综合运输体系,积极发展水运业、海洋运输业将被列为重点关注的内容。徐祖远指出,海运业属于风险密集型产业,各国应该重视和支持海运业,保护海运业健康稳定发展。     

船载GPS在内河海事监管中的应用研究

文章阐述了百色辖区内河的通航环境、渡口渡工特点和营运渡船状况,分析了远洋航行定位技术在百色右江客渡船舶上运用的可行性,并提出了利用船载GPS设备进行内河海事监管的具体措施,为提升海事监管能力提供有效的技术支持。     

首个检验批检查与验收管理规定在工程实践中的探索与研究

近年来,随着建筑工程行业的繁荣发展,施工过程中“低标准、老毛病”和“习惯代替标准”的现象日益严重,这限制了基本建设管理水平的提升。开展首个检验批检查与验收管理规定来源于此。本文用一项具体水运工程实例,详细阐述了首个检验批检查与验收管理规定在工程实践中的应用方式,探索从每个分项首个检验批施工检查与验收工作抓起,逐步改善目前现场施工质量管控现状,保障工程质量向精细化、规范化迈进,并对后续同类工程的施工具有重要的指引和复刻的作用。