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141.
142.
介绍了舰船汽轮机组远程保护系统的设计和实施。在现有的就地保安系统的基础上增加汽轮机远程保护控制系统,并在设计中遵循保护相关原则,采用冗余技术、隔离技术和仲裁设计等一系列保护措施,使拒动率和误动率降至最低,从而达到提高机组保护功能的可靠性、确保机组安全运行的目的。 相似文献
143.
北京地铁十四号线BAS系统采用和利时公司LK冗余系列PLC为核心的分布式I/O控制系统, 主从PLC控制器分别在车站两端,控制器之间通过双光纤自愈环相连,并采用Profibus-DP双网冗余作主干网进行通讯,对本车站所辖区间及车站九大系统设备进行模式和时间表控制、对设备用房和公共区的环控参数进行实时监测以及与FAS主机modbus通讯和消防联动,保证地铁乘客乘车安全以及地铁站内的环境适宜。同时,主从端PLC皆采用一主一备的运行模式,两PLC之间通过底板实现数据的高速同步及主备PLC的切换,从而实现主系统出现故障时快速切换备用系统上,保证BAS系统的稳定运行并提高系统抗干扰能力。 相似文献
144.
魏峰 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):302-303
服务器平台是调度集中控制系统(CTC)的核心设备,根据CTC技术条件,服务器平台应实现双机冗余。随着CTC系统在铁路调度指挥领域的广泛应用,对CTC系统的可靠性要求越来越高,而双机冗余系统是提高CTC系统可靠性的关键支撑系统。目前,商用双机冗余系统无法满足CTC系统对服务器平台双机冗余功能的要求。根据CTC系统的实际需求,研究并实现一套满足CTC系统要求双机冗余系统,并给出本系统进一步深化研究的方向。 相似文献
145.
146.
研究目的:城轨交通道岔电控系统的可靠性和安全性对整个道岔起着至关重要的作用;目前采用的安全型继电器控制方式,不能满足道岔运行精度的要求和运行控制中心对道岔现场数据信息的需求,本文针对存在的这一问题进行分析与探讨,提出解决的方法.研究结论:结合以往道岔驱动系统的应用情况,对传统的安全型继电器控制方式存在的不足进行了分析,对新发展的软冗余和硬件冗余控制方案的工作原理和控制方式进行了阐述,提出了硬件热备冗余控制系统将是今后控制系统的发展方向. 相似文献
147.
148.
蔡家军 《铁路通信信号工程技术》2016,(4):85-89
高铁车站早期信号设备存在电源输入回路端口未冗余的问题,为确保高铁信号设备安全稳定运用,对高铁车站的信号设备开展电源冗余整治,提出高铁信号设备的电源冗余整治方案。 相似文献
149.
李莉 《铁路通信信号工程技术》2015,(2):29-33
依托铁路总公司重大课题"通信网传输与组网技术研究——通信网传输技术研究",研究GSM-R无线网的冗余方案,结合无线网功能及其在网络中所处位置分析其冗余的必要性,分别从设备层面、网络层面探讨各种冗余方案,对各种方案的特点和适用性进行总结,为我国GSM-R网络的设计、设备研发等工作提供参考。 相似文献
150.
简要介绍了国产化CRH2型200km/h动车组的网络控制系统的组成及功能,详细阐述了该系统的网络拓扑结构及冗余性。该系统为保证动车组的安全可靠运行起到了重要作用。 相似文献