空心板桥桥面铺装三维有限元法分析

以较常用的8m、13m、16m、20m、30m跨径空心板桥为代表,通过分析铺装层破坏形式．将空心板梁体和水泥混凝土铺装层视为一个相互作用的统一整体,利用有限元软件进行空间实体建模和计算,从而对不同跨径空心板桥水泥混凝土铺装的荷载应力进行分析,并计算分析不同形式铰缝对铺装层的应力影响,最终可得出空心板桥水泥混凝土铺装的应力规律。     

压浆技术在桥梁铰缝修复中的应用与研究

文章提出了一项新型压浆铰缝修复技术,并在浙江省进行了2座简支板桥梁铰缝修复的试验与研究,结果证实该方法具有有效性,并可在同类桥梁修复、维护中推广应用。     

国内外常用预防性养护措施介绍

对国内外采用的常见的预防性养护措施,如灌缝技术、雾封层、稀浆封层、微表处、石屑封层、超薄磨耗层等养护措施的技术特点、适用的病害类型、施工工艺等进行了论述.     

浅谈高速公路灌缝施工工艺

介绍了高速公路对沥青混凝土路面裂缝修补所采用的几种方法、施工组织,并对几种方法进行比较,并得出了采用开槽修补法最适合高速公路灌缝施工。     

机场水泥道面切缝倒角应力分析

为比较机场刚性道面切缝槽口不同倒角形状对减小应力集中的效果,评估倒角工艺对道面功能性能的影响,运用ANSYS分析软件建立道面板切缝位置有限元模型,在道面接缝节点间分别设梁单元和弹簧单元模拟接缝传荷作用,以Boeing777作为荷载机型,对6种不同倒角形式切缝边缘位置的荷载应力和温度应力进行对比分析,并通过现场试验对道面的平整度和摩擦系数进行测试。分析结果表明:各种切缝形式均能明显改善切缝位置的应力状况,距离切缝愈近位置,改善程度愈明显,不同切缝形式对减小应力集中的程度相差较大,其中半径为6mm的圆弧倒角效果最佳;各种切缝构造对道面平整度和摩擦系数的影响较小,均满足技术要求。     

应用水泥混凝土路面,提高公路的耐久性

概述交通量剧增,轴重成倍增长,致使路面运营状况急剧恶化,车辙、坑槽、网裂频频出现。一两年就要修补,三五年就要更换,造成材料、设备、人工的极大浪费;断交施工,不但造成经济上的浪费,而且还造成了对社会公众的不利影响。这种局面给公路管理部门提出了一个严肃的、亟待解决的问题,即如何建造出高强度、高耐久性的路面,改善运营状况,提高路面使用年限。     

预切缝和玻纤格栅防治反射裂缝的工程应用

该文通过工程设计实践,介绍了采用水泥稳定砂砾基层预切缝结合玻纤格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的设计及施工方案,并对其实际处理效果进行了总结。     

空心板深铰缝设计优化研究

空心板铰缝的纵向开裂甚而与预制空心板完全脱离,直接引发空心板梁桥横向联系失效,甚至引起"单板受力",给桥梁结构安全埋下隐患。针对现阶段空心板常用的深铰缝构造,从铰缝的病害成因出发,通过有限元数值模拟分析了空心板梁桥深铰缝在车辆荷载下的空间受力特性,在此基础上提出合理的优化措施,并进一步对优化措施进行计算验证。结果表明,通过合理的优化配筋和铺装层厚度可以提升铰缝抗弯、抗剪承载力,改善铰缝的工作性能。