动力总成的电气化是关键——托马斯·韦伯(Thomas Weber)博士谈奔驰公司未来技术发展

未来的技术发展将以动力总成三个方向的结合为标志:首先是高科技小型化内燃发动机;其次是混合动力;再者就是带蓄电池和燃料电池的零排放车辆。     

恩智浦开发汽车级LED驱动芯片应用

恩智浦的这种系统解决方案具有高度可靠性和灵活性,不受汽车平台、配置、输出电压和LED数量的限制。     

驱动系统应用的技术生力军 访大陆动力总成部门负责人兼董事会成员José Avila

说到新兴市场,我们必须要有一个高技术的全球平台,在此基础之上能够灵活地添加新的技术配置,以更好地符合新兴市场的需求。     

增色春城,金旅新能源客车备受昆明公交青睐

7月15日,昆明市首批节能与新能源公交车上线运营启动仪式在黄土坡车场隆重举行。首批金旅20辆混合动力车辆在第一时间内抵达昆明,开始投入到26路的紧张运营中,为绿色春城服务。     

安凯两款新能源客车通过鉴定

10月28日,安凯新能源客车科技成果鉴定会在北京举行。会上,安凯汽车股份有限公司最新两款混合动力客车——HFF6121G03SHEV型PLUG-IN混合动力(增     

迎驾柴油车“井喷”——专访欧意德动力集团总裁徐恒武

在中国汽车产业从 “做大 ”到“做强”转变的关口，欧意德在动力总成领域的突破无疑为中国汽车产业注入了新动力。日前，记者专访了欧意德动力集团总裁徐恒武，得以一探欧意德突破背后的良谋。     

大陆集团锂电池生产上线

2月29日，大陆集团宣布将于2008年年底首次批量生产用于混合动力汽车的高性能锂高于电池。该产品将用于奔驰S400型BlueHYBRID混合动力车。     

体验丰田插电式混合动力汽车

我非常荣幸有机会实际体验丰田汽车公司的普锐斯插电式混合动力轿车，包括所渭的“短版”和“长版”两种。短版的，纯电动续驶里程20公里，长版的，则为30公里。由于在我的停车位已经装了一个220V、16A的交流充电桩，充电很方便。     

常用跨度无砟轨道铁路桥梁动力性能试验研究

通过遂渝线常用跨度无砟轨道铁路桥梁的动力性能试验,测试CRH2型动车组和120 km.h-1速度等级试验货物列车通过时的24和32 m预应力混凝土箱梁的自振特性和动力响应。试验结果表明,24和32 m箱梁可以满足这2种列车通过桥梁时的安全性要求;梁体的竖、横向自振频率符合相关规范要求。在这2种列车作用下,梁体跨中挠跨比、挠度动力系数、跨中横向振幅、跨中竖横向加速度、墩顶横向振幅、梁端转角、支座横向动位移、梁缝两侧钢轨支点的竖横向相对位移均符合相关规范要求,但是部分测点的梁体应变动力系数超出设计规范要求。梁体竖横向阻尼比和跨中竖向振幅也均正常。实测24,32 m箱梁跨中挠跨比分别为1/11436和1/12 386,但设计规范值和设计采用值只有1/1 200和1/4 000,且梁端转角只有规范要求的1/10左右,由此可见梁体竖向刚度设计过于保守。