全文获取类型
收费全文 | 5525篇 |
免费 | 268篇 |
专业分类
公路运输 | 189篇 |
综合类 | 674篇 |
水路运输 | 4775篇 |
铁路运输 | 8篇 |
综合运输 | 147篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 121篇 |
2022年 | 112篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 114篇 |
2015年 | 164篇 |
2014年 | 292篇 |
2013年 | 227篇 |
2012年 | 363篇 |
2011年 | 345篇 |
2010年 | 266篇 |
2009年 | 262篇 |
2008年 | 290篇 |
2007年 | 206篇 |
2006年 | 246篇 |
2005年 | 261篇 |
2004年 | 286篇 |
2003年 | 221篇 |
2002年 | 188篇 |
2001年 | 183篇 |
2000年 | 180篇 |
1999年 | 156篇 |
1998年 | 118篇 |
1997年 | 123篇 |
1996年 | 119篇 |
1995年 | 95篇 |
1994年 | 75篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 60篇 |
1989年 | 38篇 |
1987年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有5793条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
文中结合工程管理实践,根据西江中游航道整治工程项目建设的情况,阐述了在工程设计、施工阶段,抓好航道建设项目技术管理工作的一些体会和做法。 相似文献
992.
3月14日,长江口深水航道治理三期工程顺利通过竣工验收。这昭示着,长江口12.5米深水航道全线贯通,打造出长江大海联运的黄金通道;这标志着,迄今为止我国最大的水运工程建设目标顺利实现。这是带动长江三角洲和整个长江流域经济腾飞的跨世纪宏伟工程,历时12年,从长江河口挖出的3.2亿立方疏浚土,如果按照1立方米的土堆依次排列,可整整绕地球8圈。 相似文献
993.
994.
交互多模型Interacting Multiple Model,IMM)方法应用于高频地波雷达(High Frequency Surface Wave Radar,HFSWR)机动目标跟踪时,其固定的模型集合与转移概率矩阵会导致模型竞争与模型概率切换滞后,降低了目标状态估计的准确性,容易引起航迹断裂、丢失等问题。为此,对基于航道辅助的交互多模型地波雷达机动目标跟踪方法进行了研究。首先,利用有向图模型估计海上航道并提取航道信息,判定目标所处的航道位置并据此自适应切换目标运动模型集合;然后依据确定的模型集合进行多模型滤波,利用滤波新息构造运动模型的极大似然函数并计算每个模型的似然值,通过计算运动模型之间似然值比值计算概率修正因子,采用概率修正因子与原模型转移概率矩阵的乘积更新模型转移概率矩阵。利用仿真与实测数据开展了海上机动目标跟踪实验,结果表明,与传统IMM算法相比,本文方法可显著提升模型概率的切换速度,跟踪得到的航迹维持时间提高了54.2%,算法运行时间减少了30%,运动模型匹配平均概率提高了14.1%,实现了对海上目标的长时跟踪。 相似文献
995.
996.
从用户角度对一型用于张江超浅水域航道疏浚的特种挖泥船"航浚20"的作业方式以及作业装置的功能和实船试验进行了介绍,以试验数据说明了首冲装置结构的安全性和首冲疏浚方式的有效性。对从事航道疏浚及工程船舶设计领域的人员具有较好的参考价值。 相似文献
997.
温州港深水航道三维潮流数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
根据实测资料对温州港大小门岛港区深水航道海区的三维潮流特征进行了分析.针对工程海区岸线不规则、地形复杂、岛屿众多、存在动边界等特点,使用垂向σ坐标变换技术,建立了基于不规则三角形网格的三维潮流数学模型,提出了三角形网格三维潮流数学模型处理动边界的方法.使用现场资料对模型进行了验证,潮位、不同水层的流速和流向均与实测资料吻合良好.在模型验证的基础上,对温州港深水航道工程实施后的三维流场进行了模拟,对表、中、底层流速流向的变化进行了分析,时航道表层最大横流进行了计算.建立的三维模型非常适合于复杂河口海岸地区的三维潮流场模拟. 相似文献
998.
999.
1000.