相互渗透 协调发展 推进科学教育与人文教育的融合

科学教育与人文教育的融合是历史发展的必然趋势。把握两者融合的特征，提出积极推进人文教育与科学教育融合的对策与措施。     

加快长江航道建设 服务中部崛起大局

<正>中部六省地处华夏腹地,幅员广阔,资源富饶,在农业、能源、矿产、旅游和区位等方面具有独特的优势。近年来,中央为了进一步促进区域经济的协调发展,充分发挥中部地区的比较优势,以形成东中西互动、优势互补、共同     

用科学发展观指导道路交通安全工作

党的十六届三中全会提出：“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”。公安机关交通管理部门必须正确理解和全面落实科学发展观，采取科学的方法，运用科学的手段，切实担负起保障道路安全畅通、促进经济社会协调发展这一历史使命，为加强党的执政能力做出应尽的贡献。     

浩荡西江春风舞

一个决策,激活一条江。“这是—项科学发展的标志工程,区域协调发展的战略工程,利民惠民的长远工程。”广西壮族自治区党委书记郭声琨指出。从此,西江的开发利用迎来了一个崭新的春天。     

新形势下广州港城关系协调发展策略研究

<正>《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)》(以下简称《纲要》)既为珠江三角洲地区未来发展描绘了美好蓝图,也为其进一步发展指明了方向和道路。《纲要》的实施将加快珠三角地区经济一体化进程及经济发展方式转变步伐,并全面推进广州国家中心城市建设,城市经济结构随之出现深刻变化,进而影响广州港口发展方向与速度。在此背景下,广州港城关系发展将进入一个新的历史阶段。     

汕头港实现又好又快发展的阻碍与对策

<正>一、汕头港的现状亟须改革1.基础设施方面汕头港基础设施相对滞后,缺乏外贸直达航线,特别是直达欧、美和中东的远洋航线。改革开放后,汕头的交通基础设施投入不足,建设相对滞后,使得汕头的交通基础设施跟不上     

跨区域城市轨道交通线路运营管理模式研究

跨区域城市轨道交通能够促进城市群交通的一体化发展.分析了跨区域城市轨道交通研究现状,分析了国内外相关线路发展现状及运营管理经验;通过分析线路衔接形式与运营组织、运营管理框架、运营管理要点,提出我国跨区域城市轨道交通线路运营管理策略;以广州、佛山两市城市轨道交通线网互联互通为案例,解析了跨区域城市轨道交通线路的运营管理模式、沟通协调机制、调度指挥、票务清分等方面的具体做法,并提出了发展建议.     

基于绿色交通理念的安化县柘溪水库旅游交通规划实践

阐述了绿色交通的概念与发展现状,在分析与借鉴国内外绿色交通发展实践的相关经验基础上,结合湖南省安化县柘溪水库旅游交通规划实践,以柘溪水库的区位与功能定位为基础,考虑库区自身空间资源分布特征,对库区交通方式进行耦合分析,提出了"多元化、差异化绿色公路发展模式",并结合不同交通方式的出行特点对库区旅游干线、旅游支线、环库公路、慢行绿道的规划方案进行了分析。     

村级公路及民间桥梁工程建设管理的调查研究

充分利用各镇区交管站的桥梁纽带作用,将交通主管部门的质量管理要求上情下达,将基层建设市场中发现的许多实际问题及时上报,上下联动,齐心协作,形成我县村级道路及民间桥梁全面协调发展的良好氛围.     

长江流域航运与水环境协调发展模型

为促进长江流域航运与水环境的协调发展,利用系统分析方法和系统动力学模型,建立了长江流域航运与水环境协调发展模型,对各种宏观调控政策和措施效应进行了仿真模拟分析。模拟结果表明,计算指标模拟值与实际值基本吻合,最大相对误差为12.9%,表明模型能较好地模拟长江流域航运与水环境协调发展系统;航运污染主要来源于船舶事故污染和船员生活污染,占总污染90%以上;人口、水环境、航运及工农业协调增长模式有助于水环境质量的持续改善;船舶事故应急管理水平的提高是航运污染治理的关键。