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101.
102.
103.
《汽车与配件》2014,(24):22-22
<正>SABIC、Kringlan Composites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用SABIC专有的ULTEM~(TM)树脂,融合Kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消费品等各大行业的制造成本。为推进车轮的研发,Kringlan和SABIC致力于为一家德国汽车制造商打造车轮原型。这款创新的轻质车轮将具有牢固、轻巧的特点,且将具有精美的工业设计。Kringlan革命性的车轮设计使大幅减重成为可能;其突破性的材料技术将使燃油经济性得到进一步提高。该概念车轮还提供了一个更具可持续性的解决方案。该车轮不仅可以降低汽车行驶时的尾气排放量;与传统制造工艺相比,还可进一步降低对环境的影响,同时使整个系统实现再循环。该部件的设计还为车轮带来灵活性, 相似文献
105.
106.
在板的一阶Karman型精化理论的基础上,给出了适用于反对称铺层剪切矩形板的广义Karaman大挠度方程,并采用一种位移型摄动技术,求解了四边简支单向和双向压缩作用下的板的后屈曲平衡路径,讨论了板的横向剪切变形、宽厚比和材料特性对板的后屈曲性态的影响。 相似文献
107.
概述了一个船舶拖轮舵桨装置控制系统的故障诊断系统的设计思想、技术原理及系统开发方法。从实际应用对故障诊断系统的要求出发、探讨了知识获取、信息处理、系统操作等方面的问题,介绍了主要的开发经验。该系统已投入实际运行,取得了良好的效果。 相似文献
108.
宫劲镝 《沪东中华技术情报》2008,(3)
在对多艘74500t与75000t系列散货船进行艉部的轴舵系预镗孔分段制造、总组和搭载过程中,通过记录积累数据并加以分析,不断地更新和改进相关工艺,解决了轴舵系预镗孔的船体结构精度控制难题,提高了相应的轴舵系结构精度控制水平,有效缩短了船台建造周期。 相似文献
109.
介绍了使用全旋回港作单拖船系带在无舵船左舷首部,在无舵船主机微速前进推动下,使船完成大角度转向和保向的引航实践。 相似文献
110.
超大跨径复合材料悬索桥静风性能研究 总被引:5,自引:0,他引:5
通过运用非线性空气静力稳定理论及开发的程序系统,对超大跨径悬索桥领域结构的空气静力性能展开了分析与比较,获得了一些重要的结论。 相似文献