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何永永 《筑路机械与施工机械化》2001,18(3):40-41
珠海泥湾门大桥是珠海市区通往高澜港和三灶国际机场快速干道上的一座长 637.4 9m,宽 32 m的连续桥梁。 1#~ 8#墩 32根孔径为 Φ1.6m,孔深 50 m左右的孔的钻孔施工 ,采用了新津筑路机械厂 GQZ- 150型桥梁工程钻机反循环钻孔施工工艺。1 地质情况珠海泥湾门大桥河床地质情况分为三部分。第一部分为冲积淤泥层 ,层厚为 4~ 6m;第二部分为黄红细沙 ,薄层亚粘土和轻亚粘土 ,含大量木屑和贝壳碎片 ,层厚为 6~ 8m;第三部分为石英中粗砂层 ,层厚为5~ 7m;第四部分为风化层 ,层厚为 13~ 18m。2 GQZ- 150型桥梁工程钻机2 .1 主机成孔直径 :… 相似文献
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波斯湾地区采集珍珠的历史十分悠久,至少可回溯至公元前4000年至3500年。历史上,不同的族群、部落和帝国,如苏美尔人、腓尼基人、波斯人和阿拉伯人等,均曾不同程度地先后在波斯湾采珠史上留下了自己的印记,考古发掘成果和古代希腊、罗马、波斯、阿拉伯、中国及近代英国殖民政府官员的大量文献记载充分地证明了这一点。公元7世纪,信奉伊斯兰教的阿拉伯帝国在波斯湾地区崛起之后,由于海底的珠母贝主要集中分布在阿拉伯半岛一侧的海湾,波斯湾海域的珍珠采集业在其后的1300多年内可以说是完全为阿拉伯人所控制。阿拉伯采珠船上的人员构成相当完整,不仅有船长、潜水员(采珠人)、协助潜水员下海及浮出水面的水手、在船上负责捕鱼、做饭及煮咖啡的打杂助手,甚至还有为大伙儿加油鼓劲的专职歌手,人数不算多但各司其职,合作密切。不仅如此,古代波斯湾的采珠业还逐步地形成了一整套颇为完整、严密的运作体系和制度化的安排。处于社会底层的普罗大众和黑奴在波斯湾采珠史上占有重要的地位,哪哒、采珠人(黑奴)、水手和商人才是波斯湾采珠史的创造者。 相似文献
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普兰店湾特大桥是我国第一长的跨海高速公路大桥,因此桥面沥青混凝土的施工意义重大,本文着重阐述如何控制桥面SMA抗滑表面层的施工. 相似文献
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康非渤海19-3油田产的原油主要由中海油运的"阿夫拉"型即11万吨级的"湾字号"油轮和北海公司的几艘同型号的油轮运到惠州炼油厂。由于康非渤海19-3油田漏油停产,"阿夫拉"型油轮暂时退出渤海19-3油田至惠州的主力航线。其中一部分"阿夫拉"型VLCC油轮被指派从事华东航线运输,即宁波、舟山至外高桥或陈山码头。本文说明11万吨级的"阿夫拉"型油轮航行在该航线上的营运体会,供同行参考。"榆林湾"轮是一艘由大连造船厂2004年建造的 相似文献
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台州湾海域水文泥沙环境及海床冲淤演变分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章结合台州湾海域历史上各年代、各测次的水文泥沙测验和实测地形资料,对该海区1934~1998年和1988~2003年2个不同时间长度内的地形变化进行了分析,结果表明:台州湾属于强潮海域,具有潮差大、潮汐动力强的特点;该海区在1988年以前处于略有淤积状态,而1988年后期处于冲淤基本平衡的稳定状况;椒江口内高含沙水体的往返运移对湾内水域冲淤变化的影响甚小;造成该海区海床变化的泥沙主要来自于浙江东海岸沿岸泥沙运动,随着来自长江口泥沙的逐年减少,该海域的海床形态基本趋于稳定,海域含沙量逐步降低,为台州市深水港的建设提供了良好的泥沙环境。 相似文献
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特万特佩克湾有小比斯凯湾之称。本文阐述了特万特佩克湾及其附近的风、流特性,它们对航行的影响以及通过特万特佩克湾的航线设计。 相似文献
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