柴油机选择性催化还原后处理系统建模

采用计算流体动力学（CFD）与化学反应动力学结合的方法，建立了柴油机尿素选择性催化还原排气后处理系统的三维数值模型，包括尿素水溶液蒸发及热解、催化还原化学反应等过程。在该模型基础上计算研究了1600r／min不同负荷（33％，49％，72％，100％）条件下SCR后处理系统的特性。结果表明模拟与试验结果吻合较好。通过不同结构形式的对比计算，提出了该系统的改进方案。     

车用尿素的销售模式探讨

可以借鉴欧洲地区的销售模式。先由散装零售向自建泵站销售发展。在车用尿素面市初期，出于对客户习惯与产品可获得性的考虑，车用尿素销售商主要通过在加油站、合作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器进行车用尿素溶液的散装销售。在2005年，桶装／IBC形式的销售网点占销售网点总数的70％，而泵站只占20％。但随着使用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐渐增加，到2011年泵站网点占总网点数的65．1％，而桶装／IBC比重则下降到29．5％。     

岚山港尿素出口占全国总量10％

截至10月底，岚山港今年尿素出口已突破20万吨，达21．6万吨。据国内相关部门数据显示，该港尿素出口量已达国内尿素出口总量的10％。     

国外重型汽车柴油发动机废气后处理技术

有时．货车从人们身边驶过．发动机排气管冒出浓浓的黑烟．给人留下了很坏的印象。尽管人们没能彻底弄清楚损害人们健康的真正原因是否完全就是几个原子、千分之一毫米大小的微粒或者是淤积的多环芳香碳氧化台物(PAK）所引起的，但是人们还是怀疑柴油发动机排出的炭烟仍是产生癌症的罪魁祸首。     

中型尿素装置管道安装工程焊接质量控制

由于该中型尿素工程装置（30万吨／年）系从国外引进，其主要装置工艺管道长，主要材料繁杂，工作介质多，工作压力高，工作温度高，管径大，管壁厚等，因而整个安装工程管道是重点，焊接是关键。本文结合实践，围绕管材验收及管道预制、焊接工艺评定与焊工技能评定以及焊接与检验三方面做了叙述,并就某些国外规范作了补充规定。     

某纸浆船尿素储存柜结构设计及有限元分析

尿素储存柜是船舶SCR系统的重要组成部分,本文对某纸浆船的尿素储存柜结构设计进行了介绍,并采用有限元方法对柜体结构强度进行校核,最终得到满足设计要求的尿素储存柜结构。     

柴油机SCR与EGR+两大排放控制技术路线研发生产和应用成本对比分析

当今业内众所周知,为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规,欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线:其一是优化燃烧+SCR(选择性催化还原)技术路线,简称SCR路线,它是通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒     

国Ⅳ城市公交车NO_x排放特性的试验研究

利用车载排放测试系统对两辆国Ⅳ城市公交车在实际运行时的排放特性进行了试验研究。结果表明,车辆的NOx排放受车辆行驶状况影响较大,当行驶道路畅通,车速较高且输出功率较大时,车辆的NOx排放率较低,反之,NOx排放率较高;当车速由15km/h提高到55km/h以上时,NOx的平均排放率可以降低70%,而尿素喷射时间占比可提高25个百分点。因此,提高车速是充分发挥国Ⅳ车辆排放优势,改善交通的有效手段之一。     

尿素SCR催化器的数值模拟

针对不同封装结构的尿素SCR催化器建立了三维模型,并利用CFD技术对催化器内部的速度场和压力场进行了模拟研究。研究发现,催化器初始封装方案的压力损失不能满足预期要求;将催化器封装结构调整后,其压力损失能够满足设计要求。     

尿素-SCR对柴油机NOx排放控制原理分析

柴油机自1892年问世以来,凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点,在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。从上世纪80年代后期开始,轿车上也越来越多地应用柴油机,目前德国生产的1．4～2．0L排量的小轿车中,有61％是柴油机轿车,而法国柴油机轿车的比例高达88％。从世界范围来看,汽车柴油化已成为一种不可逆转的趋势。