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71.
2003年6月16日,三峡库区蓄水达135m,尾水进入重庆涪陵段。自古险滩密布、礁石林立、水流湍急的川江航道航行条件得到极大改善,为促进西部经济的发展,提供了一条通江达海的便捷通道。上海国际航远中心与长江上游航运中心联姻,将带动整个西部地区,特别是重庆地区各种产业结构性大调整。水运企业更是此次变革的排头兵和试路石,其成败与否关系到整个重庆地区的结构调整,其重要性应引起政府与港航企业的高度重视。 相似文献
72.
探析三峡库区航行原则的改革 总被引:1,自引:0,他引:1
三峡工程蓄水后,三峡库区(以下简称库区)的通航条件和船舶交通流特性随之发生了深刻变化,航道尺度增大、流速变缓、航速提高、运行周期缩短、航行成本降低,库区航运效益将大幅提高. 相似文献
73.
三峡蓄水后,三峡库区水质变化成为人们关注的热点,富营养化问题更是倍受关注。本文主要以三峡156米蓄水水质监测资料为基础,对比受135米蓄水影响与没受影响区域的水质参数变化,分析蓄水对库区水体富营养化的影响。对比发现,干流叶绿素含量低于支流,并有一定差距;受135米蓄水影响区域的干流叶绿素含量普遍高于未受蓄影响区域;受135米蓄水影响区域支流叶绿素含量普遍低于没未受蓄水影响区域,且分界区位于135米蓄水回水尾端处。表明受135蓄水影响,干流有朝富营养化发展趋势;而支流因蓄后干流水体对支流的稀释作用,使支流叶绿素降低,降低了原来水体的富营养化程度。因此蓄水后因干流营养盐变化不大,而水流急剧下降,致使干流水体有富营养化趋势;支流因蓄水后干流水体的稀释作用,使支流叶绿素含量有所降低,短期内不会加速支流的富营养化。 相似文献
74.
在对雪水河库区坍岸成因分析的基础上,通过已经出现的变形破坏迹象推算极限稳定坡角,并对最终坍岸宽度进行预测,建立水下稳定坡角计算公式,并提出相应的工程措施。 相似文献
75.
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以福建南平港延平新城港区洋坑作业区码头施工为例,针对闽江水口库区高水位条件,结合高桩码头桩帽结构特征,对传统钢吊箱围堰结构进行创新和优化,通过增加靠船构件密闭空腔、设计靠船构件专用安放装置,开发了适用于高桩码头桩帽施工的钢吊箱围堰结构,为水下桩帽干施工作业创造了条件。并介绍了内河库区高桩码头水下桩帽钢吊箱围堰施工工艺,对钢吊箱拼装、靠船构件隔离舱室安装、钢吊箱整体下放、封堵混凝土浇筑、承重体系的受力转换以及靠船构件安装锚固方式进行了详细阐述。实践表明,改进的钢吊箱围堰从根本上解决了高桩码头水下桩帽施工和靠船构件安装的技术难题,提高了库区码头施工效率,缩短了工期、减小了施工成本,具有广阔的应用前景。 相似文献
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78.
79.
针对三峡水库下游尺八口弯道段在三峡水库蓄水后的新水沙条件下,出现凸冲凹淤(撇弯切滩)的现象,采用原型资料分析、理论分析、数学模型等多种方法,对其演变机理进行研究。结果表明,三峡水库下游尺八口河段发生凸冲凹淤现象的主要影响因素为三峡水库蓄水运用后来水来沙条件的变化,并预测凸冲凹淤的现象持续发展的可能性较大。 相似文献
80.