基于遗传算法的供应链三级库存优化

从系统的观点出发,对供应链的供应、制造和销售三个阶段的库存进行动态建模,提出了以供应链三阶段成本为主的目标函数,采用遗传算法对其求优化解.并用实例对其进行了验证.     

未雨绸缪话市场 2005年美国汽车市场漫谈

我的朋友Kevin在感恩节后的第二天兴冲冲地告诉我他在网上看到了一家经销商正以低于市价4000美元的价格出售库存的2005款Acura 3．2TL，然而在经过一番商谈后，Kevin并没有将这便宜货开回家。除了保险，油耗等因素，高昂的贷款利率使得他最终望而却步。     

对铁路物资管理中的“零库存”的再认识

简要介绍了铁路物资部门实现零库存储备的重要性及如何实现零库存。     

不同运输服务主体的供应链及整合的VMI模式优化

建立了实施VMI模式前零售商承担运输业务、供应商承担运输业务和实施VMI模式后的数学模型，通过这三种模式的两两对比，分析了供应商、零售商和供应链系统的利润和成本变化规律，论证了实施VMI模式所带来的供应链整体经济效果的改善，得到许多有用结论，具有广泛的用途．     

采购与供应商合作伙伴关系研究——合作伙伴关系下的采购与库存管理一体化策略

分析了采购与供应商的合作伙伴关系,提出了横向合作伙伴关系下联合采购策略选择和纵向合作伙伴关系下供应商库存策略选择问题,并对联合采购与供应商库存管理一体化策略的应用进行了阐述。     

工具库存清理及几点思考

通过对公司工具库存进行清理，分析了产生工具库存积压的历史原因，提出了对积压的历史原因，提出了对积压刀具的处理意见和对加强工具信息化管理的几点看法。     

降价车型

新年伊始，汽车市场上可以说是—片繁荣，在2006北京车展上亮相的众多新车纷纷上市，带给消费者不少惊喜。不过因为新年前后是一个买车的小高潮，主动让利的厂家并不是很多．倒是经销商们为了清空库存给出了不少令人动心的优惠，冷静分析—下也不妨考虑出手。[编者按]     

汽车市场:2006年依然"降"字当头

2006年,由于汽车市场继续受需求减弱、库存上升、竞争加剧以及进口汽车预期降价等因素的影响,我国车市依然“降”字当头, 但降价的幅度不会太大,预计在百分之七左右。一、汽车降价因素的剖析 1．汽车生产企业产能过剩自2004年《汽车产业发展政策》发布以来,跨国汽车公司借机     

展望2005：中国车市将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而2005年刚刚跨入新年，还没有从猴年车市的失意中缓过神来，鸡年车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

2005年一季度我国轿车市场分析及展望

我国轿车市场在经历了2002年、2003年的高速增长和2004年的增长乏力之后，2005年一季度对于各厂家乃至整个轿车市场来说显得尤为重要，如果一季度能有一个比较好的增长，不但能缓解各厂家和经销商的库存压力，而且可以极大地消除消费者的持币待购情绪，并为我国轿车市场尽快走出低谷奠定基础。