一起由高速行车引起的机械事故

一辆桑塔纳时代超人骄子轿车，累计行驶16万km，在一次高速行驶中因发动机突发故障而抛锚后，被拖至汽车修理厂检查。据驾驶人反映，该轿车在起步后正常行驶了约6 km，车速约为140 km爪，突然发现冷却液温度表指针上升至130℃，随即靠边停车。熄火后发现发动机盖周边缝隙中有大     

施工船舶抛锚作业对海底管道的影响研究

抛锚作业可能会撞击海底管道,这是一种偶然发生的事件,海底管线因碰撞而发生损坏是其面临的主要安全威胁。但是这对于该管道的安全运行造成了一定的破坏与影响。文章中分析了抛锚作业撞击海底管道后所采取的相关措施,以及抛锚作业撞击海底管道的机率,为进一步探讨提高探究海底管道在偶然发生时所带来的影响。     

基于VISSIM的高速公路交通事件仿真及数据处理

交通事件检测是智能运输系统的重要部分.本文简要归纳了交通事件检测的方法.利用VISSIM的incident模块模拟单向三车道高速公路直线路段因车抛锚引起的拥堵,由检测器记录交通事件发生前后的交通流数据.利用Matlab语言对原始数据进行处理,并提出利用小波技术对交通事件进行检测的新方法.     

锚机蜗杆非常规修理方法

1问题的提出 某俄罗斯籍渔轮进厂维修,锚机不能正常工作,工程修理单上锚机的维修项目是锚机更换轴封以及锚机与电机的联轴节进行修理。当工人将锚机吊运到车间进行分解后,发现了意外的问题,锚机传动机构的蜗杆断裂。为了尽快查找原因,解决问题,经过查看蜗杆断裂位置,我们进行了以下分析：①船舶在海上抛锚作业时,     

基于有限元法的海底管道埋深计算

基于有限元分析程序ANSYS/LS-DYNA分析应急抛锚贯入海床的动态响应过程,并分析不同锚重、水深、抛锚高度、海底底质等因素对锚在海床中贯入量的影响,最终确定锚机影响作用下管道的最佳安全埋深。     

抛锚作业安全出链长度探讨

船舶在抛锚作业中常因受外界因素的影响而致使锚泊力不断变化，如果出链长度不够，将导致走锚。此文通过对影响船舶抛单锚出链长度的因素进行分析，来确定船舶抛单锚作业的安全出链长度。     

关于弃锚丢链的思考

YZ轮2004年12月在秦皇岛锚地抛锚时,由于船速快,刹车带起火已不能刹住的情况下,大副在锚链9 节锚机时打上了制链器,保住了锚和12节锚链;该船在2005年1月在宁波锚地抛锚的过程中船速又太快, 流速大,新换的刹车带着火,几次试图打上制链器,但     

海洋石油支持船靠泊海上设施的安全作业

频繁的靠离海上设施对OSV船长的操作技能提出了越来越高的要求。文章结合渤海湾的作业特点,具体分析了OSV在抛锚带缆靠离海上设施需要的技巧和相关注意事项。     

国际资讯

亚美尼亚于4月确定伊亚铁路建设可行性报告；日本：嫌轮轨太慢新干线2025年将改用磁悬浮；“欧洲之星”再度抛锚 公司赔偿票款赠送返程票；沙特南北铁路CTW200标进入正式铺轨阶段；印度出资帮不丹修建首条铁路反击中国影响力；