高速艇推进装置的设计（一）

0引言艇的速度─功率关系是从事海事艇开发和运行的所有参与者最关心的。主机和推进器的初始成本必须连同可靠性、维修和运行耗费一起考虑。此外,个别的艇还要求主机和推进器的选择顾及浅的航行吃水和较     

船体与组合推进器系统推力减额特性设计主参数和优化策略研究

在文献[1]的基础上,提出了评价船后组合推进器推力减额特性的4个指标:整体推力减额效率(1-t1)、转子推力减额效率(1-t2)、组合推进器推力比τ和导管定子阻力比γ.利用CSSRC现存试验数据运用简单对比和统计分析方法,给出了诸设计参数对这些指标影响的显著性和规律性.推荐采用受控于全部主参数的指标(1-t2)作为船体与组合推进器相互干扰特性优化的总目标,提出了用部分主参数控制的对应分目标优化和迭代来实现总目标优化的简明策略.实例计算表明,优化设计船体尾型主参数LRD、CPR和推进器主参数(A)ex/AP的搭配,可大幅度提高船后组合推进器的推力减额效率.     

可变螺距推进器CPP反馈发讯器故障浅析

通过分析操纵可变螺距推进器的故障，提出解决和处理故障的方法，并指出使用要变螺距推进器的操作管理要点。     

船用柴油——电力推进器的发展与应用

柴油-电力推进装置在钻井平台供应船（PSV）和首尾同型渡船等对操纵灵活性要求严格的小型船舶市场上占有一席之地。     

吊舱式全回转电力推进器的现状及展望

介绍了吊舱式全回转电力推进系统的发展情况、应用范围及典型结构,分析了吊舱式电力推进系统的特点及当前几种主流产品的情况,指出了吊舱式推进系统广泛的应用前景,提出我国大力发展吊舱式电力推进系统的积极意义。     

浅析深隧道螺旋桨的设计原理

本文利用螺旋桨理论分析隧道中螺旋桨的举水过程，经过数学推导，导出螺旋桨，隧道和船舶吃水之间的关系式；在流体力学基础上，分析桨前隧道中水流的压力场和速度场，导出桨前隧道主要纵剖线和横线型的设计原则，通过对螺旋桨尾流速度场的简要分析，导出桨后隧道部分的设计原理。     

美国为高速艇研制轴流式喷水推进器

美国研究认为轴流式喷水推进器(而不是现今广泛用于高速艇混流式喷水推进器)，可能是下一代海军高速艇效率最高、最有效的推进工具。喷水推进器相对于其他形式的推进器为高速艇提供了许多优点，例如减少阻力、减少吃水、提高操纵性、减小停船距离以及降低噪声和振动。低阻力的细